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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
オートスッタッフ末広
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ケンソー 爆弾キット
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | YSPの新古車で緑の後期型後方排気に乗ってましたが、調子が悪くなったので売って、学業に時間を取られ楽なバイクに乗ってましたが、卒業してV型のTZR250Rを買ったけど、後方排気の加速感や音が忘れられず中古でボロい赤白銀の後期型を20万くらいで購入。まさか20年以上経った今でも乗ってるとは。。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 音と加速(感)。コーナリングの気持ちよさ。スタイルも僕は好きです。キャブやエアクリ、プラグなどの基本の整備性もV型よりは良いと思います。 |
| 短所・不満な点 | 気候や気温、その日の気分で調子が変わるところ。リヤの140幅の18インチをダンロップがいつまで出し続けてくれるかの心配。水温計が見にくい。ヘッドライト暗い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ノーマルカウル なら、薄層ラチェットでカウルを外さずにプラグ交換できるので、長距離走る場合は予備のプラグは持って行ったほうがいいと思います。最近は2ストオイルも減ってきたので、1000km走るなら1リットル缶は持って行った方が良いですよ。後ろに荷物乗せる場合はタンデムシートの上にチャンバーが隠れるくらいの板を置いてからにして下さい。昔ツーリングで使ってたボストンバッグに穴開けました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TZR250 |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 1997 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
CT125 ハンターカブ
KSR-2
ZX-6RR
YZF-R1
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