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0000974access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
YZF-R25のクラッチプッシュレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
MT-07のフォークカバー
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 気軽に乗れるセカンドバイクとして購入。 790dukeと迷いましたが、値段の安さでXSR700に決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 近場からロングツーリングまで気軽に使用でき、細い道でも気にせずに入って行けます。 パワーも十分で、新東名の120km区間でもストレス無く走れました。 車体が軽くて扱い易いので、初めての大型バイクとしても、重量級バイク乗りのセカンドバイクとしても良いと思います。 |
| 短所・不満な点 | 5速のギア比が小さ過ぎる。（4速と5速の間が空き過ぎ） フロントフォークの質が悪い。コーナー中に段差の衝撃を吸収しきれずにハンドルを取られる場合が多々あり、結構怖い思いをします。 フレームが弱い。緩やかな段差やコーナー中にポヨンポヨンします。 |
| これから買う人へのアドバイス | フレームの弱さはパフォーマンスダンパーで解消したので、気になる方は着けてみてください。 全体的に車体が硬い印象になり、特にコーナーは乗りやすくなりました。 ただし、フロントフォークの質の悪さが際立ってしまうのでご注意を。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォーク |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XSR700 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 700 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 刺激が足りない、飽きてしまった |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
PCX160
Z H2
アドレス110
ZX14R
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