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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 知人から借りたMC22二ダボのハンドリングに衝撃を受け、ホンダのレプリカ全盛期のマシンの味付けに憧れ、RVF400を探すも良いタマがなく、迷っていたところPC37のサウンドと見た目、スパルタンなポジションに一目惚れ。見に行った翌日に契約(爆) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | センターアップマフラーのルックスと真後ろから聞こえる音!ハンドリングも軽快だけど、乗りやすすぎるわけではなく、乗りこなす楽しさと程よい扱いやすさのバランスが良い。 600CCなのでパワーも程よく、かち回す楽しさもある←(ココ重要) 取り回しもとてもしやすく、250CCか？と錯覚するほど軽い。あと、音がいい。そして、音がいい。 |
| 短所・不満な点 | 直四のバイクはガソリン燃やしてなんぼだと思ってるので燃費は気にしない(個人の意見です)。燃費を気にする人とかにはその点は微妙かもしれないが自分の場合は特に不満点はなし。 |
| これから買う人へのアドバイス | なんだかんだ言って15年ほど前のバイクです。乗るなら今! サーキット走行でしごかれてる車体も多いので、信用できるお店で買うことをお勧めします。 センターアップはいいぞ |
| 今後のカスタムプラン | セミフルパワー、片目耐久仕様化、フルエキ、ECUセッティングetc |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR600RR |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019.12 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
DトラッカーX
