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コメント

購入動機・用途・比較車種 KTM・スーパーデュークの走行距離が8万キロを超えたので乗り換えを検討。
長距離ツーリングがメインなので、積載性と500キロ以上の走行時の疲労感を重視したところ行き着いたのがコレ。
デザインも好みなのでコレ一択でした。
長所・満足な点 燃費と積載性。
平均リッター20以上で走れるところと大容量の燃料タンク。
デュークでは平均15以下だったので航続距離がグンと伸びた。
あとは700キロ走っても翌日お尻痛くない(笑)
短所・不満な点 足つきの悪さとステップの位置。
元々、シート高高いバイクに乗ってたので足つきはそこまで不自由感じないけど、バランス崩すと支えるのに必死。
最近慣れてきたけど、停止する時ステップがちょうどスネの部分に当たってアザできた。
もうちょい自分の足が長ければ問題ないんだろうけど(苦笑)
これから買う人へのアドバイス
今後のカスタムプラン

スズキ Vストローム1000XTの価格情報

スズキ Vストローム1000XT

スズキ Vストローム1000XT

新車　1台

価格種別

 中古車　0台

本体

価格帯 124.7万円

124.7万円

諸費用

価格帯 8.8万円

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本体価格

諸費用

本体

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価格帯 ―万円

諸費用

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価格帯 133.5万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 Vストローム1000XT
年式 2017 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 72789 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング 連泊
こんな人にオススメ 足つきに不安がある人に
特にここがすごい 走っていて疲れにくい

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10W40
    【オイル銘柄】：スズキ エクスターR9000
    【交換量】：2.7リットル
    【オイル粘度】：
    【オイルフィルタ交換】：無
    【オイルフィルタ銘柄】：
    【総走行距離(オドメーター)】：72789km

  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】：無
    【パッド交換】：有
    【パッド溝】：mm
    【銘柄】：スズキ純正
    【総走行距離(オドメーター)】：70266km

  • チェーン

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【チェーン張り調整】：無
    【たるみ量】：mm
    【チェーン交換】：有
    【銘柄】：
    【サイズ】：
    【リンク数】：
    【総走行距離(オドメーター)】：45420km

  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【摩耗チェック】：無
    【スプロケット交換】：有
    【銘柄】：
    【丁数・サイズ】：
    【総走行距離(オドメーター)】：45420km

  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【摩耗チェック】：無
    【スプロケット交換】：無
    【銘柄】：
    【丁数・サイズ】：
    【総走行距離(オドメーター)】：45420km

  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】：
    【交換】：無
    【タイヤ銘柄】：ミシュラン　アナキーアドベンチャー
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：
    【総走行距離(オドメーター)】：69527km

  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】：150/70R17
    【交換】：無
    【タイヤ銘柄】：ミシュラン　アナキーアドベンチャー
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：
    【総走行距離(オドメーター)】：69527km

  • バッテリー

    【品名】： FTZ14-S
    【総走行距離(オドメーター)】： 74789km