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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | スポーツタイプの油冷マシンに乗ってみたかった。 乗るなら最終型の91，92年頃のGSX-R750を第一候補として探しました。 ただし、R750は玉数も少なく状態の良いものは滅多に出てこない。 意外とR1100はR750よりも出展される頻度も多いように見えました。 数ヶ月くらいGooBike、ヤフオクを確認し続けていると、 状態の良さそうなR1100がヤフオクに出展されていました。 しかもカラーリングは自分の好みのスズキブルー。 物は試しにと最低落札価格で入札し、 競り相手も現れずに無事に落札できました。 R750でないことは妥協です。 ただ大事にしたいと思える車両に出会えたので、 大事に盆栽したいと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・ルックス └まっ平らなタンクが耐久レーサーを彷彿させてgood └奥まった2灯ライトが時代の過渡期を思わせて良い感じ ・油冷エンジン └街乗り3000rpmでは振動が凄い。でも速度を上げていって エンジン回転数が5000rpmを超えた辺りから振動がスッと 消えて非常に滑らかに。 こんな頭の悪いエンジン設計が現代にはなく新鮮に思える。 ・歴史 └ラストモンスター(ちょっと惜しくて91年式でラスト1年手前) 油冷エンジンを搭載したGSX-Rとしての最終モデル ・乗り味 └特に癖なく、思い通りに曲がってくれます |
| 短所・不満な点 | ・乗車姿勢 └90年前後の車両は特に姿勢がキツイと思います。 シートからハンドルの位置が遠く、かつハンドルが低い。 VJ23ガンマや現在ジスペケR1000がツアラーのように感じます。 ・車両重量 └乾燥重量226kgと非常に重く、取り回しは気を使います。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ○ HYPERPRO フロントスプリング ○ ETCHING FACTORY オイルクーラーガード ○ AZ LITHIUM ITX14AHL-FP ○ Project μ ECO Sports REVO ブレーキパッド ○ OHLINS リアサスペンション SU002 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1100 |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 1127 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年8月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
Vストローム250
GSX-R1100
GSR400
RGV250 (ガンマ)
KATANA
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