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- メンテナンス
- セッティング
0000122access
| マフラー |
ケンツマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
F:R NISSINキャリパー
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| ハンドルまわり |
ZETA フライトレバー クラッチ＋ブレーキ＋リモートアジャスター
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| フレーム |
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| 外装 |
MRA レーシングスクリーン
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| 電装 |
KITAKO ワレンズ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Works イニシャルアジャスター ＋ ノブ
RaceTech GOLD-VALVE
OHLINS Rサス
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| ステップ |
avalanche
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 650乗ってみたいから。 400乗っててフレーム損傷し、今までのパーツ資産全て流用可能だから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | そこそこの馬力で400/650に互換が多くグラディウス DL650 2nd 3ndSV650の部品が結構使える 400とは違うエンジン特性 トルクで走る感じで回して引っ張る車両ではない |
| 短所・不満な点 | 燃費がインジェクション比較で悩む スポーツ走行するなら真っ先に前後サスに不満が出る 車両が古くメンテナンス前提に購入する人が多いかと思う |
| これから買う人へのアドバイス | お勧めはしないが過去に400乗ってた人は部品の共通が非常に多く、そのまま移植は可能 キャブ車なので長い目でみると悪くは無い |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | SV650S |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/3/23 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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