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| マフラー |
techserfu ZEEX (ジークス) エキパイ+K2tecチタンサイレンサー
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| ブレーキパーツ |
Z−10R純正ニッシンラジアルキャリパー+アグラス製GSX1400用サポート
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| ハンドルまわり |
ワークスクォリティーバーハンキット＋ハーディーロードバー
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| フレーム |
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| 外装 |
前オーナーによるグレー全塗装、おかげで「鳩」の称号を...
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| 電装 |
CBR954RR用社外LEDテールランプ
ダエグ用ウィンカー
PIAA H7 LEDバルブ
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| 駆動系 |
フロント：XAM RC45 520コンバート用 17T
リア：XAM YZF-R1 520コンバート用 タフライトスチール 44T
チェーン：RK 520XXW ブラック 110L
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
CB1000SF純正フォークアウター
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | バイクを降りて25年、突如発作が起きて限定解除。個人売買で憧れのブラバをGET！ |
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| 長所・満足な点 | スタイルに惚れました。 そして何より300km/hオーバーというスペック！(チキンだから出せないけど) 隼じゃなく、ZZRじゃなく。 |
| 短所・不満な点 | コンビブレーキ＆長いホイールベース、250kg近い車重ゆえの小回りの利かなさ。 燃費の悪さ。 年式と希少性ゆえのパーツの少なさ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 10万kmはもつと言われているエンジン、下からモリモリのトルク、高速域の車体安定性。 所有欲を駆り立てる存在感。 そしてこなれた価格。 大型二輪デビューにオススメの1台です！ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR1100XXスーパーブラックバード |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019 |
| 走行距離 | およそ 60223 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ブレーキパッド(フロント)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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CT125 ハンターカブ
CBR250R (2011-)
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