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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 14の時中型区分ができ、16で取得。ホークIIやGSX400なんかを乗りつぎ、限定解除目指すも当時はほぼ門前払い。その後にーはんオフ車を中心に今に至るが、息子が大型を3台乗り継ぐのを見て今更取得。軽さは正義！の考えのもと、下調べや試乗なんぞまったくなく、個人売にて購入。1シーズン目を終了目前で約3千Km、日帰りショートツーとちょっと峠に・・がメイン。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とのかく楽しい！！その加減速のメリハリ、峠でのヒラヒラ感、そのくせよれ感は無し。（よくKTMのリンクレスリアサスはトラクションが良いと言いますが、そのせいかリアのS21は2千Kmでスリップ出ました） 未だに古めかしくならないスタイリング（と思っています） 最近乗ったことのあるハヤブサ、V-MAX、ストリートトリプル、XJRやニンジャ、どれともまったく違うバイク。けっして最速ではないと思うが、ワインディングを楽しむ事だけをターゲットにしたバイク。ここまで割り切った奴はそうそうないのでは？（1290SDほすぃーけど予算と腕が問題外！） |
| 短所・不満な点 | まったり、のんびりなんて無理！（絶対ムリじゃなくて、4発のようなフレキシブルさはまったく無い）しかし低速域のギクシャクを助長する、街にはちょっとハイすぎるギアリングは、スプロケ（当方はR39→41）で解消。 足つきはやはり悪い。（前のオーナーさんも同じくらいの年代の方でしたが、立ちごけ数回で嫌になったらしい。私はオフ車乗りでなおかつ短い！慣れてる・・） ドライサンプだったりミネラル指定のマグラのクラッチ等はやはり短所だろうか？（私には長所！） |
| これから買う人へのアドバイス | タマは少ないでしょうが、今は価格もこなれて（当時160万オーバー）気に入る方には良い相棒になると思いますよ！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 990SUPER DUKE |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 999 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
TS200R
XR250
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