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| マフラー |
フルエキゾースト＋ダンモトサイレンサー（バンテージ）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントブレンボ4ポッドキャリパー、ニッシンマスターシリンダー、デイトナメッシュホース。リアーヤマハ4ポッドキャリパー
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| ハンドルまわり |
ハリケーンセパハン、汎用ステアリングダンパー、バーエンドミラー、ニッシン別体マスターシリンダー
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| フレーム |
汎用テールエンドパイプ（テールランプ、ウィンカー内臓）、10センチメートル以上ロングスイングアーム
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| 外装 |
シート下泥はね防止版、オリジナルスカチューン、ハーネス目隠し
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| 電装 |
ledヘッドランプ、ledウインカー、ledナンバー灯
汎用アナログスピードメーター、タコメーター
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| 駆動系 |
EK(イーケー) バイク用チェーン 520SR-X2 スチール 140L SKJ (セミプレスクリップジョイント)
フロントスプロケット51y用14t、リアースプロケットヤマハ用42t
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| エンジン |
中古SRX250用fcr28キャブ
イリジウムプラグ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
汎用4.5インチ13段
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| サスペンション |
フロントイニシャルアジャスター、リアーヤマハfz400用サスペンション
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| ステップ |
ウエダレーシングバックステップ
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| ホイール |
3wｐ用前後
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| 足まわり |
オリジナルロングサイドスタンド
ロングスイングアーム
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| オイル |
AZ10w-50
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| タイヤ |
リアー timson 130/70r17 フロント duro 110/70r17
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
スカイリッチリチウムイオンバッテリー、流用アンダーカウル。
ワンタッチバッテリー充電ソケット
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| 購入動機・用途・比較車種 | 昔から、乗りたかった。初期モデルrz250に乗っていましたが、これが発売されて乗り換えたかったですが・・・？ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古き良き時代のモデルで、市場に沢山出回っていますので、 レトロでレアな、パーツもオークション等で、沢山物色出来ます。 こちらのショップで、新品マクレーンのバックステップが購入出来ました！ 地元で、ロンスイ加工して頂き、10センチ以上長くなったため、後輪サスペンションを別車体400cc用に交換したので少し前傾になりました！写真は後日アップします。 |
| 短所・不満な点 | モデルが、とても古いため、純正パーツの在庫終了が残念でした。 パーツ再塗装時に、上手くシリコンリムーバーを効かせることが出来ませんでしたが、灯油で洗浄するといい感じになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | どんなバイクでも、同じだと思いますが、そこそこの値段で、普通に、乗れるバイクを購入した方が良いと思いました。例えば、5~6万円で動いていた？と言うバイクよりも、10万円で普通に動いて止まるが出来る、書類付きのバイクの方がお勧めです！昔は、バイクのメンテもクラブで出来ていましたが、30年後再開すると、メンテツール代金がとてつもなくかかってしまいました。お気お付けてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SRX250 |
| 年式 | 1985 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 5時間 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
SRX250
SRX250
SRX250
SRX250
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