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整備日記
- 2020/11/15 タイヤチェンジ 純正BT015が5000キロで涙のスリップサイン。 ・・・
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| マフラー |
USヨシムラ Hayabusa 隼 08-19 RS-3 デュアルスリップオン |
|---|---|
| ブレーキパーツ | |
| クラッチ | |
| ハンドルまわり | |
| ステップ | |
| ラジエーター | |
| オイルクーラー | |
| サスペンション | |
| ホイール | |
| 車体回り | |
| 外装 | |
| ランプ類 | |
| 点火系パーツ | |
| スプロケット・駆動系 | |
| キャブレター・吸気系 |
YOSHIMURA ヨシムラK＆Nリプレイスメントエアフィルター |
| エンジン | |
| メーター類 | |
| アクセサリーパーツ |
| 購入動機・用途・比較車種 | GSX−R750の整備でショップに行った際に衝動買い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | R750に負けず劣らず曲がる、超安定したコーナリング。 チビッコにも人気のスタイル、ジェントルなエンジン、お尻が痛くない、ロンツー快適。 |
| 短所・不満な点 | フロントブレーキの効き、タッチ感の薄さ。 中指一本でコントロールできない（R 750と比べたらあかんですが) あとハンドル遠く股から下の暑さが半端ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | リッターSSはしんどい方におすすめ。 中回転域までジェントルで凶暴さはなくツーリング快適です。 所有の満足度は高い。 |
| 今後のカスタムプラン | 軽量化必須、マフラーから |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX1300R ハヤブサ(隼) |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
GSX-R750
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