0000381access
| マフラー |
OVER オーヴァー オーバーGP-PERFORMANCE XL Type-S スリップオン |
|---|---|
| ブレーキパーツ |
Ｎ502熱断熱ブレーキシム 三友興産 SBS エスビーエスレーシングシンター 955RST ブレーキパッド |
| クラッチ | |
| ハンドルまわり |
アルキャンハンズ(ALCAN HANDS) アイグリップ アイ ラバー ハンドル径φ22.2 メタリックゴールド G10006A ＡＣＴＩＶ スロットルキット EVO2 ブラック 巻取Φ50/52 A2-1065718 |
| ステップ |
BABYFACE ベビーフェイス セットバックプレート 【移動ポジション】1：50mm バック、32.5mm アップ 品番[002-BK003BK] |
| ラジエーター | |
| オイルクーラー | |
| サスペンション |
POSH Faith ポッシュ フェイスイニシャルアジャスター TYPE1 |
| ホイール |
OBEST タイヤ空気圧監視システム バイク用 TPMS |
| 車体回り | |
| 外装 | |
| ランプ類 | |
| 点火系パーツ | |
| スプロケット・駆動系 |
ＤＩＤ ストリートチェーン 520VX3 カシメジョイントタイプ（ゴールド） 106L |
| キャブレター・吸気系 | |
| エンジン |
クランクケース内圧コントローラー レース＆サーキットエマルジョン NAG01-012RE |
| メーター類 | |
| アクセサリーパーツ |
大型ウインドシールド（クリア） KAWASAKI純正 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗して即キメ 近距離ツーリング＋スポーツ走行にジャストなパッケージング 軽さは安全で疲れない最高のメリット もちろん動力性能は高いしフルにエンジン性能を使い切って走れる楽しさがある SSに比べてタイヤサイズが細いから同額で最高のタイヤが履けるとか カスタム代も比較的安価とか SS購入との差額でサービスマニュアルとかバイクスタンドや工具類やビード落としやバランサーを購入して自分でメンテもやるという選択をした |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カウリング効果絶大ツーリングで疲れない＋ハイスクリーンがオススメ 見やすいミラー 非常に軽いクラッチ コントロールしやすいリヤブレーキ 動力性能抜群 しなやかなフレームと相まって意のままに楽しく走れる 燃費良好 結構飛ばす方だが平均27km\L 台は立派 足つき良好 車重が軽いから車庫への出し入れや取り回しメンテが楽チン ABSやスリッパークラッチや多機能メーターも地味にありがたい サービスマニュアルが親切でいじりがいがある 昔のＲＺ250と350の関係みたいでおじさんはちょっと嬉しい |
| 短所・不満な点 | 250ccのボアアップ版なので従来400ccクラスのしっとり感はない 前サス設定がつっぱり過ぎで設置感が薄くてスポーツ走行以上はムリな感じ 純正パッドでは前ブレーキは制動力不足 走行時のノイズが色々と騒がしい 特にエンジン回転数に応じて聴こえる高周波の摩擦音が耳障りなのでディーラーに診てもらったが… シートが前下がりすぎるので玉が痛む場合がある あんこ盛りで対策済み ツーリング時の積載性にはひと工夫必要 zx25rゆずりのクイックシフターや電子制御搭載のninja400リミテッドエディションの発売が待たれる |
| これから買う人へのアドバイス | 体力的にも経済的にもフレンドリーで誰が乗ってもそこそこ速く走れるカッコいいバイク 買わない理由が見当たらない 長時間乗っても本当に疲れないし楽しい走りができる 車検は自分で行けば半日休暇と数千円＋税金と保険代のみ 特に新車なら車検は意外と簡易なので 400ccを推したい このバイクでサーキットで走るのはアカン 前サスがダメ 峠もムリ禁 ツーリングもこなせるSS風味のオートバイ |
| 今後のカスタムプラン | ほぼほぼ完成 シートの平坦化とステップを長くて太いのに変える |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ400 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 令和元年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
日記を書く
インプレを書く
アプリ
TE250
DR-Z400SM
CRM250AR
GB250クラブマン
コメント（全0件）