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カスタムポイント

マフラー OVER オーヴァー オーバーGP-PERFORMANCE XL Type-S スリップオン
ブレーキパーツ N502熱断熱ブレーキシム 三友興産
SBS エスビーエスレーシングシンター 955RST ブレーキパッド
クラッチ
ハンドルまわり アルキャンハンズ(ALCAN HANDS) アイグリップ アイ ラバー ハンドル径φ22.2 メタリックゴールド G10006A
ACTIV スロットルキット EVO2 ブラック 巻取Φ50/52 A2-1065718
ステップ BABYFACE ベビーフェイス セットバックプレート 【移動ポジション】1:50mm バック、32.5mm アップ 品番[002-BK003BK]
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション POSH Faith ポッシュ フェイスイニシャルアジャスター TYPE1
ホイール OBEST タイヤ空気圧監視システム バイク用 TPMS
車体回り
外装
ランプ類
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 DID ストリートチェーン 520VX3 カシメジョイントタイプ(ゴールド) 106L
キャブレター・吸気系
エンジン クランクケース内圧コントローラー レース&サーキットエマルジョン NAG01-012RE
メーター類
アクセサリーパーツ 大型ウインドシールド(クリア) KAWASAKI純正

コメント

購入動機・用途・比較車種 試乗して即キメ 近距離ツーリング+スポーツ走行にジャストなパッケージング
軽さは安全で疲れない最高のメリット もちろん動力性能は高いしフルにエンジン性能を使い切って走れる楽しさがある SSに比べてタイヤサイズが細いから同額で最高のタイヤが履けるとか カスタム代も比較的安価とか SS購入との差額でサービスマニュアルとかバイクスタンドや工具類やビード落としやバランサーを購入して自分でメンテもやるという選択をした
長所・満足な点 カウリング効果絶大ツーリングで疲れない+ハイスクリーンがオススメ
見やすいミラー 非常に軽いクラッチ コントロールしやすいリヤブレーキ
動力性能抜群 しなやかなフレームと相まって意のままに楽しく走れる
燃費良好 結構飛ばす方だが平均27km\L 台は立派
足つき良好 車重が軽いから車庫への出し入れや取り回しメンテが楽チン
ABSやスリッパークラッチや多機能メーターも地味にありがたい
サービスマニュアルが親切でいじりがいがある
昔のRZ250と350の関係みたいでおじさんはちょっと嬉しい 
短所・不満な点 250ccのボアアップ版なので従来400ccクラスのしっとり感はない 前サス設定がつっぱり過ぎで設置感が薄くてスポーツ走行以上はムリな感じ 純正パッドでは前ブレーキは制動力不足
走行時のノイズが色々と騒がしい 特にエンジン回転数に応じて聴こえる高周波の摩擦音が耳障りなのでディーラーに診てもらったが…
シートが前下がりすぎるので玉が痛む場合がある あんこ盛りで対策済み
ツーリング時の積載性にはひと工夫必要
zx25rゆずりのクイックシフターや電子制御搭載のninja400リミテッドエディションの発売が待たれる
これから買う人へのアドバイス 体力的にも経済的にもフレンドリーで誰が乗ってもそこそこ速く走れるカッコいいバイク 買わない理由が見当たらない
長時間乗っても本当に疲れないし楽しい走りができる
車検は自分で行けば半日休暇と数千円+税金と保険代のみ
特に新車なら車検は意外と簡易なので 400ccを推したい
このバイクでサーキットで走るのはアカン 前サスがダメ 峠もムリ禁 ツーリングもこなせるSS風味のオートバイ
今後のカスタムプラン ほぼほぼ完成 シートの平坦化とステップを長くて太いのに変える

カワサキ ニンジャ400の価格情報

カワサキ ニンジャ400

カワサキ ニンジャ400

新車 98

価格種別

中古車 79

本体

価格帯 66~72.6万円

72.38万円

諸費用

価格帯 6.17~10.1万円

5.91万円

本体価格

諸費用

本体

57.98万円

価格帯 34.5~79.8万円

諸費用

万円

価格帯 4~6.3万円


乗り出し価格

価格帯 72.17~82.7万円

78.29万円

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価格帯 40.8~83.8万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 ニンジャ400
年式 2020 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期 令和元年9月
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
特にここがすごい 走っていて疲れにくい

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
    • フロント・サスペンション

      【プリロード】:max回転
      【伸側減衰】:クリック戻し
      【圧側減衰】:クリック戻し
      【オイル粘度】:G15
      【オイルレベル】:mm
      【突き出し】:18mm
    • リア・サスペンション

      【プリロード】:1回転
      【伸側減衰】:クリック戻し
      【圧側減衰】:クリック戻し
      【車高】:cm
    • タイヤ(フロント)

      【銘柄】:DUNLOP α14
      【空気圧】:
    • タイヤ(リア)

      【銘柄】:DUNLOP α14
      【空気圧】: