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マフラー

ブレーキパーツ
N502熱断熱ブレーキシム 三友興産

ハンドルまわり
アルキャンハンズ(ALCAN HANDS) アイグリップ アイ ラバー ハンドル径φ22.2 メタリックゴールド G10006A
ACTIV スロットルキット EVO2 ブラック 巻取Φ50/52 A2-1065718

フレーム

外装

電装

駆動系
DID ストリートチェーン 520VX3 カシメジョイントタイプ(ゴールド) 106L

エンジン
クランクケース内圧コントローラー レース&サーキットエマルジョン NAG01-012RE

ラジエーター
KURE NO2110 4年10万キロ

オイルクーラー

サスペンション
ohlins カートリッジKIT FKS224 バネ/08429-70 オイル/ASH-FS#20

ステップ
BABYFACE ベビーフェイス セットバックプレート 【移動ポジション】1:50mm バック、32.5mm アップ 品番[002-BK003BK]

ホイール
OBEST タイヤ空気圧監視システム バイク用 TPMS

足まわり
ベアリング 非接触型シールドベアリングに打ち替え

オイル
AZ/MEB-012

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
大型ウインドシールド(クリア) KAWASAKI純正

コメント

購入動機・用途・比較車種 試乗して即キメ 近距離ツーリング+スポーツ走行にジャストなパッケージング
軽さは安全で疲れない最高のメリット もちろん動力性能は高いしフルにエンジン性能を使い切って走れる楽しさがある SSに比べてタイヤサイズが細いから同額で最高のタイヤが履けるとか カスタム代も比較的安価とか SS購入との差額でサービスマニュアルとかバイクスタンドや工具類やビード落としやバランサーを購入して自分でメンテもやるという選択をした
長所・満足な点 カウリング効果絶大ツーリングで疲れない+ハイスクリーンがオススメ
見やすいミラー 非常に軽いクラッチ コントロールしやすいリヤブレーキ
軽量で動力性能抜群 しなやかなフレームと相まって意のままに楽しく走れる
燃費良好 結構飛ばす方だが平均28km\L 台は立派
足つき良好 車重が軽いから車庫への出し入れや取り回しメンテが楽チン
ABSやスリッパークラッチや多機能メーターも地味にありがたい
サービスマニュアルが親切でいじりがいがある
昔のRZ250と350の関係みたいでおじさんはちょっと嬉しい 
短所・不満な点 250ccのボアアップ版なので従来400ccクラスのしっとり感はない ガサツなリアサス 前サスはつっぱり過ぎで設置感が薄くてスポーツ走行以上はムリな感じ 
純正パッドでは前ブレーキは制動力不足
走行時のノイズが色々と騒がしい 特に燃料ポンプの音が耳に障る
シートが前下がりすぎて玉◯が潰れそう あんこ盛りで対策済み
ツーリング時の積載性にはひと工夫必要
トラコン、クイックシフターなどのオプションなし
これから買う人へのアドバイス 体力的にも経済的にもフレンドリーで誰が乗ってもそこそこ速く走れるカッコいいバイク 
軽量で取回しが楽 長時間走行でも疲れない 走っているだけで楽しい気持ちイイ
車検は自分で行けば半日休暇と数千円+税金保険のみ 250ccベースで維持費は安いしボアアップしたと思えば納得の出費
このバイクでサーキットで走るのはアカンわサスがダメ峠もムリ禁 おじさんみたいにサス交換するかストリートスポーツ(SS)と割り切るかだ 
高速道路使用のツーリングには向かない 車格不足だ
ZX4RRよりローリスクで実用的な中低速が気持ちイイのはニンジャ400(負け惜しみ)
今後のカスタムプラン 維持管理に努める

カワサキ ニンジャ 400の価格情報

カワサキ ニンジャ 400

カワサキ ニンジャ 400

新車 208

価格種別

中古車 154

本体

価格帯 59.3~77万円

73.18万円

諸費用

価格帯 7.5~9.52万円

6.22万円

本体価格

諸費用

本体

52.51万円

価格帯 28.96~78万円

諸費用

7.68万円

価格帯 3.22~9.38万円


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価格帯 66.8~86.52万円

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60.19万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 ニンジャ 400
年式 2020 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期 令和元年9月
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
特にここがすごい 走っていて疲れにくい

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
    • フロント・サスペンション

      【プリロード】:max回転
      【伸側減衰】:クリック戻し
      【圧側減衰】:クリック戻し
      【オイル粘度】:G15
      【オイルレベル】:mm
      【突き出し】:18mm
    • リア・サスペンション

      【プリロード】:1回転
      【伸側減衰】:クリック戻し
      【圧側減衰】:クリック戻し
      【車高】:cm
    • タイヤ(フロント)

      【銘柄】:DUNLOP α14
      【空気圧】:
    • タイヤ(リア)

      【銘柄】:DUNLOP α14
      【空気圧】: