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- セッティング
0000248access
| マフラー |
ＴＳＲ ＧＴＸ-２
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ゲイルスピードマスターシリンダー・アクティブのブレーキホース
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| ハンドルまわり |
アップハンブラケット
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| フレーム |
SSBバンパー
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| 外装 |
ワンオフ荷台
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| 電装 |
ヨシムラ電圧・油温計
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| 駆動系 |
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| エンジン |
インシュレーター、エアクリ吸入口、パワコマでフルパワ化
ゲイルスピードマスターシリンダー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーリンズフロントフォーク
オーリンズリアサスペンション
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| ステップ |
ストライカーバックステップ
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| ホイール |
ゲイルスピード
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
社外スクリーン
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | (1)トルク感。ＥＴＣゲートを通過する際、5速のまま20キロまで減速して、そのまま巡航速度まで加速出来る。 (2)カウルが楽。 (3)リプレイスメントパーツが多いので、不満な点も自分好みに改造出来る。（その分おカネがかかるケド） (4)Ｕターンしやすい。ハンドル切れ角と重心の低さ。 |
| 短所・不満な点 | (1)夏の暑（熱）さ。地獄レベル。 (2)重さについては引き回しを別にすれば重心位置が低いので扱い難さにはつながらない。重さのデメリットは足回り及びブレーキで感じる。特にＥＢＬになってからフロントの弱さが顕著。 (3)バンク角の少なさ。ノーマル状態では（ステップのバンクセンサーを取り外したとしても）膝より先に左側ダイナモカバーのプロテクター（純正オプションパーツ）が接地する。このプロテクターについてはメーカーの純正オプションカタログに載っているものよりバンク角に影響のないものをチョイスするほうが良いでいかも。 いずれにしてもノーマルで膝スリはムリ膝っぽくなるのは避けられない。 (4)納車時についていたＤ社のタイヤは最低。グリップ、ライフ、排水性、などおよそタイヤに求められる基本性能を全て満たしていない。糞タイヤ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 総合評価はノーマルだと足回りの弱さが影響して30点。現在の自分のバイクはようやく及第点で、85点くらい。 自分の使用状況は一般道99％で、月およそ2，000キロ位。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB1300SB [スーパーボルドール] |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011/08/29 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 30点 |
TLM220R
XR100モタード
ZEPHYR750 [ゼファー]
IMPULSE400 [インパルス]
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