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マフラー |
ジャーディン、消音バッフル装着
エキパイはBuellレオのシークレットウェポンヘッダーズに交換
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ブレーキパーツ |
ニッシンのラジアルに交換
レバーはアントライオン
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ハンドルまわり |
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フレーム |
プーリーとプーリーカバーをFree spirits製に交換。
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外装 |
キジマのタンデムバー装着で彼女も載せれる仕様
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電装 |
Lo側のヘッドランプをHIDに交換
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駆動系 |
ベルトテンショナーを可動式に交換
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エンジン |
燃え尽きるほどヒートさせる添加剤を時々添加
K&Nのエアフィルター
KTM流用の内圧コントロールバルブ二個仕様
ビレットレバーに交換
ライトクラッチ組み込み済み
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ラジエーター |
軽量化の為にデフォで非装備
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オイルクーラー |
カバーをプラスチック製からカーボン製に変更
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
純正のまんま
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
USB、シガー電源装着。
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ルックスが好き(タンクがスケルトンだったり) 中型バイク並の車体で扱いやすい 独特の強烈なトルク感、 |
短所・不満な点 | 燃費が悪い リアタイヤの減りが早め 故障率が高い、修理部品がビックリ価格 対応ショップが少ない(ディーラー除く) 夏場はエンジン熱が熱い |
これから買う人へのアドバイス | 通勤、ツーリングで使用。 二回ドライブベルト切れして散々な目にあったのは今ではいい思い出。 |
今後のカスタムプラン | アクセルワイヤーの寿命がきたらハイスロ化 |
バイクメーカー | BUELL |
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バイク車種 | LIGHTNING XB12S [ライトニング] |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 1203 cc |
購入/試乗時期 | 2008 |
走行距離 | およそ 30200 km |
燃費 | およそ 17 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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