最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
OVERRACING フルエキゾーストマフラー TT-Fomula Type-S アップタイプ(ステンレス)
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
MSZ ブレーキ クラッチショートレバー
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
中華製LEDヘッドライト
LEDウインカー
SPタケガワ LEDテールバルブ BAY15D
SPタケガワ LEDバルブ ナンバー灯 T10
ノーブランド LEDフォグランプ(挟角タイプ)
ACEWELL ACE-6552
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 気軽に乗れる下駄バイクが欲しくて。 前のオーナーさんがマフラーとバックステップを付けていたのも手伝って購入。 |
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長所・満足な点 | 原付感覚で乗れてちょっと無茶もできる。車体が軽く足つきが良いので取り回しが楽。 無駄な寄り道や多少のダートも躊躇しないで入っていける気軽さが〇。 |
短所・不満な点 | ギアがNに入りにくい。 ヘッドライトはマルチリフレクタ化されてH4バルブが使えるが、信州の夜道にはやはり頼りない。 メーターが貧弱。燃料メーターもトリップメーターも無いので給油タイミングが計りづらい。 個人的にタコは針式のアナログメーターじゃないとテンションが上がらない。のでメーター変えました。 幻の5速に入れまくり。もう一段上のギアが欲しくなる。 マフラーの影響かは不明だが3000回転あたりでちょっと力が抜ける感じがする |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 積載性の改善 アモ缶パニアを画策中… |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | KSRプロ |
年式 | 2014 年式 |
排気量 | 110 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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