日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000233access
| マフラー |
BEET ビート NASSERT (ナサート)-R マフラー(フルエキ)
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
RAYBRIG LEDヘッドライトキット6300K RK21
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
BEET ビート バックステップ(型番不明)
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からの憧れ。漢カワサキ。 本当はスズキRF400が欲しかったが、タマ数不足につき部品の供給の問題を考慮し断念 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離の時、アクセルをむやみやたらに開けなければ、意外に燃費が良い。 古いキャブ車であるにも関わらずリッター/25kmを超える。 |
| 短所・不満な点 | 燃料を満タンに入れた時の重量がヤバい。 その状態で倒してしまうと情けない話、自分の力では起こせない。自分一人で起こせないようなバイクを買うなよと言われて肛門がキュッとなってしまった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 合格率1桁％の限定解除をしなければ大型車に乗れなかった頃は大型も少なく、よく大型と間違われたという武勇伝が語り継がれているが、最近では大型車も珍しくなく間違われる事はほぼない。(珍しくないどころか、リッターバイクだらけといえる。むしろ、国産アメリカンを除き400クラスの方が少ない。) そこらじゅうで見かけるCB1300SBなんかと比較すると明らかにZZR400の方が小さい。なので、ネット上に拡散している武勇伝を信じてハッタリ目的で買うとかなり切ない事になる。重量だけはZX14Rより重いw 但し、女子が乗ると、かなりデカく見え、古いマシンという事もあり、男子が群がる。これをどう解釈するかは本人次第。 |
| 今後のカスタムプラン | スモークウィンカー スモークテールライト ハンドルグリップ ハンドルバーエンド メーターカバー お金に余裕ができれば外装に手を付けたい キャブとエンジンのOHもやりたい |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZZR400 |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 70点 |
NS50F
コメント（全0件）