最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
日本無線
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装着パーツ合計金額 | ¥394,000 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | 初めて見た時にいつか乗ると決めて30年、ついに購入 ツーリングやワインディング走行で楽しんでます |
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長所・満足な点 | 驚く程乗り易く、よく走ります 名前がよく知られたバイクであり、話し掛けられ易いです 頑丈で壊れ難いエンジン、空冷の見ているだけでも飽きない細部の造り 純正部品も結構出るが社外パーツの量が凄い カスタムもし放題 |
短所・不満な点 | 選べる銘柄が少ないタイヤサイズ 見た目では感じないが窮屈ポジション カスタム沼に1度ハマると抜け出せ無い 純正に拘るととてつもなく¥ |
これから買う人へのアドバイス | このスタイルに惚れたなら買っても後悔しない しかし新型が買えるならそっちの方が何倍もいいと思う 30年経ってるのでそこら中傷んでて乗る時間よりメンテナンスの時間が長くなる シート下のスペースがかなり少ない ブレーキは最近のバイクに比べたら効かない |
今後のカスタムプラン | 足周りから そしてブレーキ レバーから、ディスクまで各所 できればフレームとエンジンの再塗装 吸気、エンジン内部のリフレッシュ |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX1100S カタナ (刀) |
年式 | 1990 年式 |
排気量 | 1100 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 12 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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