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- メンテナンス
- セッティング
0000229access
| マフラー |
ペンスケ製フルエキ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
サンスターブレーキディスク・メタリカブレーキパッド・メッシュブレーキホース・調整式ブレーキ＆クラッチレバー
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| ハンドルまわり |
BEETハンドル
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| フレーム |
フレームスライダー
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| 外装 |
エーテック製Rフェンダー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
RK製520TRUチェーン
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| エンジン |
タペット調整
パワーコマンダーV（＋IGアジャストモジュール）
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| ラジエーター |
サーモスタッドレス
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Ｋファクトリー製フロントフォークスプリング・PENSKE製Rスプリング
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| ステップ |
WR'Sバックステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 気軽に乗れるので、デカバイに乗っている方のセカンドバイクとかに良いかと。サーキットでは扱いきれるパワーもちょうど良い。速く走るのは難しいけど(笑) |
| 短所・不満な点 | カタチは走りそうなスタイルだけど、実際走らせてみると不満が一杯（汗）サーキット走行ではブレーキがプア過ぎたり、足回りが物足りなかったり等々 |
| これから買う人へのアドバイス | サーキット用次期主力機として入手。 予想以上にお金が掛かってる為、現状は作りかけ筑波サーキットファミリー走行仕様。 ただいまベスト1分10秒。当面の目標9秒台。 |
| 今後のカスタムプラン | YSS製Rショックに交換・サイレンサー変更・NECTO製強化クラッチスプリング・ハイスロ化 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ250R |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年4月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
R1-Z
FZ750
クロスカブ110
390DUKE
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