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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ボルトは気に入っていたものの、絶対的なパワーが無く、バイクとしての楽しさをワザとスポイルしている部分を感じてしまっていた。そんな時にカッコ良くてお安いXSR900を見つけてしまい、かつボルト君の下取り代金が中々良かったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一番気に入っているのはデザイン。古くて新しいとても良いデザイン。そして何より軽くて、べらぼうに速い。凄まじいエンジンをヤマハは作ってしまったと思う。ECMチューンをしたらリニアで大変乗りやすくなった。品が良くてとても早い。 このバイクで伊豆スカイラインで走るのがものすごく楽しい。 |
| 短所・不満な点 | 排ガス規制に対応させる為に2stみたいなピーキーな設定になっている、ので燃調弄るのが本当にオススメ。命の危険を乗ってて感じたのは、ECUセッティング前のこのクルマのみ。あとはコンパクトなので全体的に整備性はそんなに良くない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 気軽に乗れる軽さであったりなのですが、国産ネイキッドという教習車的な優しさとは無縁ですので、ちゃんと身だしなみに気をつけて自己防衛してお乗り下さい。 |
| 今後のカスタムプラン | サスペンションに手を入れたらもう一段楽しくなるとは思うのですが、高いなぁ。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XSR900 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
Z H2
DT50
FLHRXS Touring Road King Special
ボルト
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