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カスタムポイント

マフラー 中華 フルエキ+中華インナーサイレンサー
ブレーキパーツ DAYTONA デイトナPREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップ 【NISSINΦ59】
SBS エスビーエスストリートエクセルシンター 951HS ブレーキパッド
ハンドルまわり DAYTONA デイトナPREMIUM ZONE バーエンドプラグ スクラッチタイプ HONDA車ノーマルハンドル用
ENDURANCE エンデュランスアジャスタブルレバー左右セット ショートタイプ
DAYTONA デイトナGRIPPYGRIP GG-D-BASE
SUZUKI純正競技用部品 Γ250スロットル
フレーム ENDURANCE エンデュランスタンデムグリップ付きリアキャリア
SUZUKI スズキセンタースタンドセット
外装 Puig プーチニュージェネレーションNKスクリーン(SPORT)
電装 デイトナ HIGHSIDER プロトンTWO ウインカーのみ
KIJIMA キジマウインカーマウントベース
駆動系 DID ダイドーVXシリーズチェーン 428VX ゴールド 【軽圧入クリップ(FJ)ジョイント付属】
エンジン DAYTONA デイトナPREMIUM ZONE フィラーキャップ 【M20×P1.5】
NGK エヌジーケー 日本特殊陶業MotoDX プラグ CPR8EDX-9S 95321
NGK エヌジーケー 日本特殊陶業パワーケーブル(プラグコード)
純正 パンチング撤去
m-tech エムテック二次エアブラインドキット
ラジエーター RIDEA リデアRIDEA ラジエーターコアガード
オイルクーラー
サスペンション
ステップ
ホイール
足まわり
オイル
タイヤ
純正オプション・アクセサリーパーツ SP CONNECT モトバンドル

コメント

購入動機・用途・比較車種 パワーあった方がラクでしょ程度の考えで他候補のYX125やCB125F,XTZ125を却下し購入
納車後は免許取得後初バイクとのこともありパワーに振り回されていたが
毎日100Km近く乗っていたので早々に順応
超ヘビーに使ってます
長所・満足な点 高回転まで回した時の快感
意外と低回転域でも走る
上記の通り新車時からかなりヘビーに使っているが特に問題なし
短所・不満な点 サテンブラックのため汚れ傷が異常に目立つ
クラッチレバーが新車時よりガタガタ ショップに問い合わせたところ耐久性確保のための遊びとのことだが...
リアブレーキが弱め ディスクだから仕方ないかというところ
これから買う人へのアドバイス ナラシは取説通り5500リミットで1000Kmやりましょう
燃費もそこそこいい
最低でも30は走る
その気になれば45オーバーまでもっていくことも可能
今後のカスタムプラン 色あせや傷がひどいので塗りたい...

スズキ GSX-S125の価格情報

スズキ GSX-S125

スズキ GSX-S125

新車 130

価格種別

中古車 52

本体

価格帯 32.8~42.02万円

38.44万円

諸費用

価格帯 ―万円

2.45万円

本体価格

諸費用

本体

32.98万円

価格帯 25.9~40.59万円

諸費用

0.8万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 32.8~46.53万円

40.89万円

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33.79万円

価格帯 28.47~39.75万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX-S125
年式 2019 年式
排気量 125 cc
購入/試乗時期 2019.8/3納車
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

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燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

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