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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | FZ400(デイトナカラー)からリッター車に乗り換え、リッター車はパワーがあってもエンジンを回せない事から、FZを手放した事を後悔する日々が続きました。 今でもDAYTONAには特別の思い入れが有りますが、当時出物がなく、そんな時、FZより10万高い600に出会いました。 ひと月に1回、近所、又はツーリングに使っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | YAMAHA 水冷 4発 中間排気量。 R1や、R6は魅力的だが、もっと気軽に乗りたいと思うと、選択肢はこれなのです。 ブルーの車体に、海外から直輸入のスクリーンを付けて、マローネ・エ・アズーロな伊達車を気取ってみる。 11000回転回して200km出しても、20年前のﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝは元気だ。たまにフューエル1を投入して、4発が奏でるシンフォニーに酔ってみる。EUROで大人気なｾﾝｽ。生涯乗るでしょう。 |
| 短所・不満な点 | 別にないです。 50文字キツイなぁ。 スクリーンは、海外から取り寄せたし、マフラーは、FZ400用のを付けたし、ﾁｪｰﾝもｽﾌﾟﾛｹｯﾄも普通に交換できたし、タイヤも、BATTLAX SPORT TOURING T31 履いて快適です。強いて言うなら、高速では大排気量車に抜かれる事が有ります。 |
| これから買う人へのアドバイス | YAMAHA好きで、マイナー車に乗ってる事を嬉しいと感じる人なら、お勧めします。性能的には同クラス、随一です。 水冷4発、贅沢になりつつありますね。 |
| 今後のカスタムプラン | なし |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | FZS600フェザー |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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