最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
300mm ウェーブディスクローター
ウェーブディスクローター(リア)
アルミビレットレバー
アルミリザーバーキャップ
COREMOTO ブレーキホース
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ハンドルまわり |
アルミ テーパーハンドルバー
LC4用サポート
N-PROJECT Ninja250R用アルミステムボルト(オレンジアルマイト加工)
ステアリングダンパー
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フレーム |
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外装 |
アルミオイルフィルターキャップ
アルミオイルドレンキャップ
アルミスプロケットカバー
アルミビレットタンクキャップ
新型 DUKE 純正フロントフェンダー
新型 125DUKE 純正ベリーパン
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電装 |
イカリング HIDプロジェクター + リフレクター ブラックアウト
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駆動系 |
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エンジン |
アルミビレットレバー
OKADA PRODUCTS プラズマブースター
TAYLOR シリコンプラグコード
TRICK STAR PPS Mini Racing Ver.
Audio-Q 16V昇圧コンバータ
エンジンアーシング
AELLA 内圧コントロールバルブ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
KTM KOBE リアサス シングルレートスプリング
PTFE スラストシート (自作)
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ステップ |
AELLA アエラLUCE(ルーチェ) ライディングステップキット
Aprilia純正シフトレリーズレバー
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ホイール |
P.E.O ZERO POINT SHAFT(フロントアクスルシャフト+リアアクスルシャフト)
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | チョイ乗り用。 125DUKEからの乗り換え。 |
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長所・満足な点 | トラスフレームと尖がったデザイン。 軽い車重、良く回るエンジン、排気量に対する車体サイズ。 街乗りでも楽しい。 |
短所・不満な点 | やはり細かい部品や組み立てはインドクオリティ。 純正部品番号が間違っていて偶に違う部品が届くことがある。 |
これから買う人へのアドバイス | トルク、パワー共に125DUKEとは全く別のバイクと思えるくらいとても良く走ります。 125DUKEでは頭打ちになるところ、200DUKEはちょうど使い切る感じです。 125と200で迷ったら200をお勧めします。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KTM |
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バイク車種 | 200DUKE |
年式 | 2013 年式 |
排気量 | 200 cc |
購入/試乗時期 | 2019年 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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