最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
単相全波整流化(レギュレーターは中華製を使用)
M&H マツシマ エムアンドエイチマツシマ:白熱電球 [ヘッド球] T19 P15D25-1(イエロー)
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
YSS ワイエスエス リアサスペンション 230mm ブラック 5段階式スプリングプリロード
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 久しぶりにヤマハの2スト50ccスクーターに乗りたくなったのと、たまたま近場で程度の良いこちらの車両が安く売りに出されていたので購入しました。 (本当はスーパーJOG-Zの後期型が欲しかったのですが近場で出物が無かったので断念…) |
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長所・満足な点 | ・当時を思い出させる様なレトロ感のある懐かしいデザイン(自分の人生で初めての愛車がこの3KJ型のジョグでした。) ・小さくて軽い車体で取り回しも楽。 ・この時代のジョグ特有の強烈な加速。 |
短所・不満な点 | ・ガソリンタンクが小さく燃費も良くないので遠出には向いていない。 ・元々の設計ミスと古い車両故の経年劣化が相まって故障が多い…(ギアベアリング死にかけ、ホーンボタン破損等) |
これから買う人へのアドバイス | 今では希少になってしまったヤマハの一番良い時代のジョグです。廃盤となった純正部品も多数ですので極力改造等はせずに大事に乗りましょう。 |
今後のカスタムプラン | カスタムは3WFエンジンへの換装程度に抑えて、後は長く乗るためのメンテナンス等をしっかりとやっていければと思っています。 |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | ジョグ (2サイクル) |
年式 | 1994 年式 |
排気量 | 49 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 23 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 街乗り |
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特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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