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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
ZETA:ジータ チタン ピボットピン
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
ZETA:ジータ チタンチェーンアジャスターボルト／ナットセット
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
GALE SPEED ゲイルスピード 74度バルブ
ヨシムラ リアアクスルブロックキット
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ＦＥを気の迷いで売ってしまって14年、新型をバイク屋で見てフェンダーに違和感が有ったけど、やっぱカタナって事で購入。 ネガな部分はカッコいいと思ったK-Facさんのデモカーによせた事で自分的には解消。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前、横、跨った状態から見たスタイル。 排気音、ここ最近乗ったバイクでは純正でも一番いい音。 軽い。 一昔とは言え、ＧＳＸ-Ｒのエンジン。充分過ぎるパワー感。 燃費メータ値で26.3達成。今までに所有していたリッターバイクの中では最高値 |
| 短所・不満な点 | スイングアーム直結のリアフェンダー。 アシスト機能無いクラッチ（スリッパー付けるならアシストスリッパーにして欲しかった。） タンク容量。 価格。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目の批判が多いとは思いますが、走りはめっちゃ良いです。 であれば、ベースのＧＳＸ-Ｓ1000も一緒か。安いし。 一応スズキがカタナと言ってるし、個々のネガな部分をイジって何とかすればよいかと。 タンク容量は、先だつ物が有ればアルミタンク等も出てるのでどうにかなりますが、ノーマル容量でも結構燃費良いし気を付けていればそれほど気にする必要もないかと思います。(四国の真ん中ではレギュラーしか無いスタンド有って焦ったけど｡｡｡) |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | KATANA |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 999 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019/7 |
| 走行距離 | およそ 7095 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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