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0000290access
| マフラー |
2 in 1ハイエキゾーストマフラー（メーカーオプション品）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
アルミインジェクションカバー（メーカーオプション）
タンクパッド（メーカーオプション）
DART フライスクリーン
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| 電装 |
孫市屋 LEDテールランプバルブ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
NAG S.E.D. ネコアシダンパーシステム BURRITO
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
センタースタンド（メーカーオプション）
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| 購入動機・用途・比較車種 | ネットで偶然知ってルックスが気に入り、縦置きVツイン＆シャフトドライブというものも気になったので。 用途は週末の日帰りツーリングがメイン。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃料タンクの容量がデカイ、燃費はリッター25~27km程度。 ヒラヒラ左右に切り返せてワインディングが楽しい。ただしステップ位置が低いのでバンクセンサーを擦りやすい。 ユーロ4に対応しつつナカナカ男前なエンジン音。 低回転はドコドコとトルクフル。高回転だと振動が消えてヌルっと加速していく面白いエンジン。 シャフトドライブなので初回点検のオイル交換を済ませてしまえば、次回は10000kmまで手間いらず。ホイールなんかも汚れない。 幅広で柔らかなシートで比較的お尻に優しい。 ワイズギアのSR用バイクカバーが使いまわせました。デカイようで小さい奴。（純正マフラーだと引っかかるかも） |
| 短所・不満な点 | タコメーターがついていない（アナログ2眼のビジュアルが好きなので…） 2眼のモデルもあるので、それを取り寄せ移植できないか尋ねたところ20万はかかるから現実的ではないとのこと エンジンが温まるまで異様にギアがニュートラルに入りにくい（初回点検のオイル交換で改善） 1速などいくつかのギアがギアチェンジの手応えが少なくちゃんと入ったのか不安になる（初回のオイル交換で改善） サスがちょっと硬い 私はリアキャリアをつけてもらったので問題ありませんでしたが、そのままだと荷造りのためのロープを掛けたりするところがほぼありません、あとヘルメットロックもないです メーカーオプションの品々が結構お高い… |
| これから買う人へのアドバイス | 参考になるかはわかりませんが、ライディングポジションを以前乗っていたSR400と比較すると 上半身の姿勢はあまり変わらず、ハンドルがもうちょっと手前にあれば…というところまでそっくり（笑） ステップが外寄りについてるので、タンクをニーグリップすると膝から足首にかけてのラインが少しハの字になります。それ以外はあまり変わらないかな？ 押したり引いたりといった取り回しは特に不安はないです。 短所ばかり書いてるような気がしますがいいバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | MOTOGUZZI |
|---|---|
| バイク車種 | V7 III Rough |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 744 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 男子にモテる！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
SR400
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