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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 日常生活のストレスから解放されたくて貯金に手を付けてしまった経験。 皆さんにもないだろうか？ オートバイが好きな人の中には「ハヤブサに興味が無い」という 人の方が少なく、もちろん初代のデビュー当時からずっと憧れてはいた。 ある夏の日。行きつけのバイク屋にフラリと入ると激安プライスで 初期型が並んでおり、話を聞いているうちに･･･あとはお決まりのコース。 気が付くと売買契約書にサインしていた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | あまりにも有名と言うべきこのオートバイのレビューは数えきれず、 長所は書ききれないほどあります。が･･･。 とにかく「イカレた性能だけの乗り物ではない」という事に尽きます。 優しく紳士的に走りたければ走れます。その気持ちにこたえてくれます。 ありふれた表現ですが、非常に懐の深いオートバイだと感じました。 純正マフラーでも十分いい音がします。 レスポンスの良さと相まって満足、満足。 昨今のSUZUKI車は純正でも排気音の迫力が凄いと聞きますが、 そういう要素は元々意識していたのかも。 あとは物凄く個人的な事ですがどうしても書きたい。 めちゃめちゃカッコいいオートバイです。見飽きないです。 |
| 短所・不満な点 | ツアラー的な使い方も想定されるべきオートバイのはず。 積載性がそれほど良くないかな･･･。 ※重いとか足つきが悪いというのはこの手のオートバイではもはや 当たり前かもしれませんので、自分はそこが短所だとは感じません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 事情があって手放してしまいましたが、一言、最高のオートバイでした。 手放した後もいろいろなオートバイに乗り続けていますが、 いまだに忘れることが出来ません。また隼に戻りたい。戻ろうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | HAYABUSA |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 最高速は誰にも負けない |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワーがありすぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ZX-6R
ジェベル200
Z1000 (水冷)
ヴェクスター150
フュージョン
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