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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
J・TRIP Z900RS 専用品 JT-107J-GD(ロング) フックボルト
J-TRIP Z900RS専用品 JT-107J-GD(ロング)
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 人生最後の新車にと、見もせずNinja1000をオーダーしていましたが、自宅駐車場に収納した場合にクルマが外へはみ出てしまう可能性があったのでカワサキプラザへ見に行き、気になっていたZ900RS CAFEと比較して決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何と言っても、軽さと取り回しの良さですね。ワインディングで簡単に車体が寝てくれます。あと燃費が良いのもお気に入りのポイントです。 |
| 短所・不満な点 | 信号待ちで足(ふくらはぎ)がステップに当たります。バックステップが欲しい所ですね。シートが硬いせいか、乗車後1時間程でお尻が痛くなります。あと、CAFEのシートはシートバッグを乗せる際やや不安定です。本当は2018年モデルのグレーが欲しかったです。メンテナンススタンド用のフックが、専用品(ロング)でないとスイングアームに当たってしまうので要注意です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＳＴＤと比較すると、価格も似通ってますし悩む所ではあると思います。自分はツーリングメインで、走行中の風圧を多少でも緩和出来る事を期待してCAFEにしました。街乗りメインでもオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z900RS CAFE |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 948 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年6月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
アドレスV125
GPZ900R
CBR1000RR
PCX125
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