最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
日本無線 アンテナ別体式 ETC2.0
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購入動機・用途・比較車種 | FLSSからツーリングファミリーへの乗り換えを検討していた所、たまたまネットに高年式ながらお値打ちなFLHTK Ultra Limitedが出ていて、即乗り換えを決断。 |
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長所・満足な点 | ロングツーリングでも疲れ難い大型フェアリング ロングツーリングに行くために、余裕の積載量 後席のライダーにも優しいシートと背もたれ ミルウォーキーエイト Newエンジン搭載 |
短所・不満な点 | 400kg超の車体は、スタンドを掛けた状態からバイクを引き起こすだけで、おっ!?重っ!?って気がします。 |
これから買う人へのアドバイス | 新車は390万位しますが、中古車なら高年式、低走行車でも、新車と比較し140万位安価に購入出来るので、新車だけでなく、優良中古車の購入も検討してみるのも良いかも。 |
今後のカスタムプラン | フロント アクスルナット キャップ取付 フロント スモーク ウィンカーレンズ取付 ハイウェイ オフセット ペグ取付 |
バイクメーカー | HARLEY_DAVIDSON |
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バイク車種 | TOURING ULTRA LIMITED |
年式 | 2018 年式 |
排気量 | 1745 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 18 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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