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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機：知人がたまたま所有していたのを機に、バイクライフ再開。 用途：もっぱらツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 発売当時の開発者の本気度が伝わるスタイリング 現在主流お17インチホイール バランサーを内蔵したスムーズなエンジン キャブ車ならではのメンテナンスの楽しみがある 当時は重くいとされた車重もマフラーを変えればそれほど苦じゃない |
| 短所・不満な点 | Ｃ型の弱点の2速抜けは避けて通れない欠陥 その修理で15万ほど必要だ ともかく古いバイクだ 整備性が悪い作り リペアパーツがなくなってきて不安 低速トルクが細いエンジン ストローク量が小さい前後サス |
| これから買う人へのアドバイス | ミッションの2速が対策されている車両以外は買っちゃだめです。 現状ＯＫでも一度抜け始めると加速度的に状況は悪化し、100％不良になります。 それ以外の部分はそれなりの劣化具合ですので、地道にメンテすれば長く付き合えるバイクだと思います。 基本的に必要十分な性能を有しています。 短距離ツーリングから長距離ツーリング、峠道から高速道路まで全域をそつなくこなすバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZZR1100/ZX-11 |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 1052 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
R1200RS
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