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就職後初のお盆休み、全休を貰い買いたてのエストレヤでルンルン♪で帰省する俺氏。雨具も持っていないのにゲリラ豪雨に遭い、徳島道・池田PA（下り）に退避した時の写真。この時既にエストレヤのアイドリングが安定しなくなり、走行中もスロットルを閉じるとそのままエンストするような感じになる。何とかエンジンをかけ常にエンストの恐怖と闘いながら三島川之江ICで高速を降り、実家に到着する。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 就職後、2ヶ月のママチャリ期間があまりにも苦痛だった事と、就職後すぐに車を買うのは荷が重すぎた事から某バイク中古車情報誌に載っていた車種を購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラシカルなスタイリングの絶妙なバランスがとても良さを感じた。ロングセラーたる所以だろう。カラーリングの赤色の風合いもとても良かった。 |
| 短所・不満な点 | サイドカウルが純正は黒色なのだが、購入時には何故か赤色で塗装されていた。色は本体に合わせてあるようだが、よく見ると微妙に色が違い、しかも塗りムラもあったので残念な点。ガソリンタンクにもキズが数点あり、タッチペンで塗ってあってちょっと汚かったが、まあお値段相応としか言いようがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 就職後1年ローンにて購入。ほぼ現状渡しで、車体価格約18万円、整備費は560円であった。しかし納車から3日後、吸気バルブにカーボンが付着した事による圧縮不良を起こし故障し、不動となった為友人のツテで地元のバイク屋に預ける。どうやらカーボンは元から付着していたもので、エンジンオイルも交換されているかどうか疑わしく、バッテリーも死んで（下見時にはセル一発始動し、バッテリーの劣化について販売店からは何も聞かされなかった）いた為、 エンジン腰上開け+バルブ磨り合わせ+キャブ調整（35，000円） バッテリー交換（12，000円） フロントフォークO/H及びフロントフォークシール交換（15，000円） フロントブレーキO/H（5，000円） エアクリーナー交換（3，000円） で計70，000円（これでも約15，000円値引きしてもらった）の修理を行い、非常にたっかい高い勉強代となった。 その後軽乗用車の入手と共に使用頻度が極端に減少、仕事の為にメンテナンスにかける時間もほとんど無く、その結果再び圧縮不良を起こす。仕事も退職し徳島市を離れる事となり、購入したバイク屋が購入時に「乗らなくなったら買取する」と言っていたのを思い出し、40，000円で売却する。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | エストレヤ |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年6月~2014年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
GSX-S1000
MT-09 トレーサー
ジョルノ
リトルカブ
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