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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
中華製シングルシートカウル
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| 電装 |
中華製LEDヘッドライト
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥324,623 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | デザインが何と言っても格好いい！ 一目惚れしたため、全力で妻に頼み込んで許可をもらいましたｗ 前車のZX-9Rも愛着があって素晴らしいバイクだったが、年式相応の不調が出てきて、私ではベストコンディションで維持できなくなったので買い替えを決意。 8年ぶりの大型バイク購入+初めての新車購入です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が非常にコンパクトかつ軽量で、押し引きはもちろん乗っているときも取り回しが楽です。 個人的にはテールがシュッと上がってコンパクトなのがお気に入り♪ エンジンは慣らしを行っていた5000回転までは平和な感じですが、6000回転以降はキャラが変わります。 色々雑なスロットルワークだとヒヤリな場面がチラホラ。 サーキットも十分楽しむことができます。 軽量な車体はサーキットの大小問わず思いのままに扱って楽しいです。 音は図太さの中に軽やかさが混ざってる感じ。 純正でも十分ですが、見た目重視で社外に交換してます。 100万円切る価格帯でこんなに楽しめるとは思わなかったです。 コスパ最高の一台！ |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツが少ない・・・。 RS同程度とは言わないが、各社さんヨロシクオネガイシマス・・。 積載性が絶望的に無いので、ある程度荷物を持って走るならシートバッグは必須。 キャリアは似合わない。。。 アクセルオフ時のエンブレがキツイうえに加速時のどんつきが結構ストレスです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 地味にシフト操作が忙しいバイクだと思うので、低いギアでもモリモリトルクの感じが好き！という方には合わないかもしれません。 シート高795mmは素晴らしく足つきが良いですが、私のように180cmを超えると逆に足が付きすぎな感じもあります。 ハイシートにしたら乗りやすくなりました。 エンブレ、ドンツキについてはECU書き換えによって改善されました。悩んでいる方にはオススメのカスタムです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z900 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 948 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年7月 |
| 走行距離 | およそ 13488 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
エンジンオイル
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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