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- メンテナンス
- セッティング
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
HK-CRAFTWORKS製 SEAT BURENAR（シートブレナー）
エンデュランス製 クロスカブ(JA10) アンダーガードキット
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| 外装 |
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| 電装 |
KOSO スーパースリムスタイルメーター油温計
M＆H製 高効率ハイパーハロゲン HS1/H4 12V 16AHB2C
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| 駆動系 |
キタコ ドリブンスプロケット32丁
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| エンジン |
クリッピングポイント製 ビッグスロットル22φキット
オカダプロジェクツ プラズマブースター
ピーキーパーツ製 超抜群エンジンキット＋超越キットアップデート＋超絶キットアップデート
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
elf(エルフ) フォークオイル/MOTO FORK OIL SYN 10W /0.5?
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
GIVI ジビ リアボックス モノロックケース トップケース 大容量 43L E43NTLD ベース付 カラー 未塗装ブラック
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| 購入動機・用途・比較車種 | 冬眠中のSR500の代わりにお気軽に乗れるツーリングバイクを探していて仲間内からスーパーカブの良さを聞いていたので長距離ツーリングにも使えるかもと110を候補にし、中古新車問わず検討していたところ黄色のクロスカブに一目惚れ。1900キロ走行の極上中古だったので迷わず購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく燃費がいい！燃費は平均60km/Lなので満タンで250キロほど走れます。旧型クロスカブなのでレッグシールドが冬場やちょっとした雨に役立ちます。インジェクションは楽ですね。吸排気をカスタムしても勝手に補正してくれます。スクーターと違い4段変速のギヤチェンジは楽しいです。スーパーカブ110よりシートの厚みが有りツーリングでもお尻が痛くなりにくいです。 |
| 短所・不満な点 | JA10中華カブなのでうわさ通りあり得ないほどのトルクでネジやボルトが締まってました。ホイールの振れがひどくスピードを出すとハンドルがゆらゆらと振れて安心できないのでフロントフォークをオーバーホールしオイルを少し硬めの化学合成油に交換。ホイールの振れ取りも自分でとって縦ブレ横ブレ0.5mm以内にしたところ手放ししてもまっすぐ走るようになりました。ノーマルのチェーンはすぐに伸びます。強化チェーンに換えたついでにギヤ比も低いのでリヤのスプロケを32丁にしました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ノーマルでも充分よく走り燃費も良いのですが、手を入れてあげるとますます良くなりついついカスタムパーツに手を出してしまいます。ですがビッグバイクと違いパーツ自体も安くて取付も、しっかりした工具があれば自分でも何とか出来ちゃいます。メンテナンス自体も最初に自分で手を出すには非常にいい教材になると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 東京堂ハイブリットブラックショックに交換予定 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | クロスカブ110 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
SR500
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