Myバイクの日記
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
Alpha rider アルファ ライダー ヤマハYamaha YZF-R3 YZF-R25 R25 R3 2014 2015 2016 2017 ミラーライザー 重型1.18インチ 29ミリメートル デルリン製 エクステンダー スペーサーエクステンション ブルー
YUEHAO 自動車補助ミラー バックミラー サブミラー サイドミラー 360度角度調整可能 広視野 死角解消 車の便利グッズ 簡単取り付け 2点セット シルバー
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
DAYTONA(デイトナ) マルチバーホルダー ショートロータイプ [ステムホルダークランプ] /ブラック 92750
G-PARTS マウントボルト マルチバーホルダー(ステムマウント) YZF-R25('15)
BlueFire バイク用スマートフォンホルダー 落下防止 360度回転調整可能 アルミニウム材質 二重保護
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装着パーツ合計金額 | ¥76,200 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | レンタルはめんどくさい&今乗っとかないと、そのうち乗れなくなるのでは、という焦りから購入を決意。 |
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長所・満足な点 | 随時追記していく予定。 ・見た目。目立つのか、信号待ちしてると、ちっちゃい子とか、女子が手を振ってくれたりします。 ちなみに同じおじさんには、バイクをガン見されたりしました(笑)。 ・足つき良好。なんとか両かかとまで着きます(身長165センチ) ・低回転~6000、7000回転くらいのトルクが太い(←購入の決め手) 購入の際、ニンジャ400も比較対象だった。 ニンジャはパワーはあるんだけど、一定したトルク感だったので、自分的にR3のパワーの出方の方が好みだった。 街乗りでは、特に3速に入れてから、7000回転くらいまで引っ張った時の加速感が気持ちいいです。 信号待ちでいきってた125~90CCくらいのバイクを、アクセルをクイッとひねるだけで、軽くぶち抜けるのが気持ちいい(笑)。 ・こないだ初めてワインディング(道志みち)を 走りましたが、コーナリングで不安感は全く無し。クッと曲がってくれます。 ・燃費が意外に良い。リッター平均30キロ近く走ります。高速中心だとリッター37キロいきました。 ・高速走行でも安定(90~100キロくらいで巡航)横風ビュービューという状況はあまりまだ経験してないですが、真横を大型車が通過しても、 風で車体がフワッと飛ばされたりしないし、風の恐怖はあまり感じず安定して走れます。 |
短所・不満な点 | 随時追記していく予定。 ・youtubeのレビュー動画で良く言われているように、フロントブレーキの効きがやや甘い? かなり握りこまないと止まらない印象。 ・ミラー 18年型より見やすくなったとはいえ、やっぱり見にくい。 ミラーの上の方が尖った形状になってるのが原因。見た目はかっこいいんだけど。 自分の右斜めすぐ後ろに死角ができるかんじで怖い。 →その後ミラーエクステンダーを取り付けました。大分改善。 ・エンブレがやや効きすぎ?特に2速から下。 まだスピードが出てる時(ていっても30キロも出てない)うっかり2速に落とすと、後輪がバックスピンして、キュッて音がします。ロックしそうで怖い。発進時と極低速時以外、2速は使いません。 ずーっと前に2ストに乗ってたというのもあるのか(2ストはエンブレほとんど効かない)、このエンブレにまだ慣れません。 ニンジャ400はエンブレの効きがR3に比べマイルドになっている(アシスト&スリッパークラッチというらしい、ちなみにクラッチもすごく軽く、握り疲れない)ので、その点では、ニンジャの方が良いか? ・ハンドルの振動有り。ちょっと速度を上げた状態で走り続けると、手のしびれが結構ある。バーエンド交換を検討中 →ユーカナヤのバーエンドに交換。ある程度振動が軽減。 →バーエンド交換で高速走行での手のしびれがかなり改善し、100キロ巡航でもかなり余裕を感じるようになりました。 手のしびれが気になる場合、バーエンド交換で快適度と安全性がかなり上がるのでオススメです。 ・ホーンが遠く押しづらい |
これから買う人へのアドバイス | 購入から半年近く、4000キロ以上乗って感じるのは、R3は峠、ツーリング、街乗りまでオールラウンドに使えるが、燃費が良い・ポジション楽・高速巡航時の安定性などから、特にツーリング用途に向いているバイクだと思います。(ただし高速に結構乗る方はバーエンド交換必須!) 3月にNinja650を購入したんですが、手放すのが惜しくて、まだ所有してますw それくらいいいバイク。 12か月点検控え、久々に乗ったんですが、コーナリングの時、高速で100キロ前後出した時、安定感がNinja650以上。 Ninja650と比べ重心が低い感じで、適度な前傾と、倒立フォークがこの安定感を生んでいる気がする。 R3に限らず、どんなバイクであっても、 やっぱりマイバイクがあるっていうのはいいです。行動範囲が広がるし、日常では無い出会いもあるし。 7年前に1度、バイクの再購入を考えたんですが、その時は結局買わず。 今また乗るようになって思うのは、早く復活させれば良かった!ってこと。 再びバイクが1つの趣味になり、今度大型免許も取得する事にしました。 自分と同じくらいの年齢の方、リターンしようか迷ってる方。 迷ってる間にもどんどん時は過ぎていくので、迷うくらいなら早く買うべし。 合わないと思ったら、売ればいいんだし。 リターンの方はまずは1度レンタルしてみて、恐怖を感じるか、楽しさを感じるか試して見るといいと思います。 自分はレンタルして、楽しさの方が圧倒的に勝ったので、再購入に踏み切りました。 後、やっぱり高速は乗れた方がいいです。 ツーリングで下道移動と高速移動では所要時間が全然違います。 最初125ccの購入も考えたんですが、日常の足としてしか使わないという方以外、250以上をおすすめします。 |
今後のカスタムプラン | USB電源、スプロケット調整交換、チェーン交換 、LEDウインカー(でも、もうあまりいじらなくてもいいかなとも思ってます。) |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | YZF-R3 |
年式 | 2019 年式 |
排気量 | 320 cc |
購入/試乗時期 | 令和元年7月 |
走行距離 | およそ 3060 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
エンジンオイル
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