最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ワンオフ・スリップオン[リトモ・セレーノ製]
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ブレーキパーツ |
ステンレスメッシュホース
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ハンドルまわり |
・R100R ロードスター のハンドル
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
・プラグコード・エンデュランス オルタネーター・デンソー製セルモーター・ダイナコイル
FCRキャブレター 39mm
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
・ホンダ製グリップヒーター
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 以外とコンパクト。 オフロード車であるR100GSベースのため車体周り等、バイクとしての懐が深いのに、ブレーキ等はロード向け装備で通常の走りに無理がない。 |
短所・不満な点 | やっぱり遅い。 |
これから買う人へのアドバイス | OHVボクサーツイン、シャフトドライブ等の装備をはじめとするドイツBMWの設計思想に、日本的風味が味付けされたバイクです。 かなり前からその存在を気にしつつ、若い(気でいる)自分にはまだ早いと思っていました。 実際に愛車にしてみると、今の自分にとって、いろんな意味でよく合っているバイクです。 FCR換装後、なかなか調子が安定せず、悩んだ結果、買い換えとなりました。 自宅の保管環境が良ければ、手元に置いておきたかった車両です。 |
今後のカスタムプラン | ・フロントサスペンション オーバーホール ・オーリンズ リアサスペンション ・R90Sタイプ フロントカウル ・フロントブレーキ マスターシリンダー 交換 他… |
バイクメーカー | BMW |
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バイク車種 | R100R |
年式 | 1994 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2012年4月 |
走行距離 | およそ 20000 km |
燃費 | およそ 15 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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