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0000415access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | あぶく銭が手に入ったのでバイクを買おうと探した時、現行250ccフルカウルの中で見た目が一番好きでした。用途は週末ツーリング。 半年5，000kmしか乗らなかったのはGSR400が良い条件で出てたので乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目／他バイクに比べ洗練されている。立体感が出てて良い。 重い／重い方が良い事も。 トルク／エンストするのが難しいレベル。 燃費／リッター36.8km。 不人気／あまりかぶらないのは重要。 |
| 短所・不満な点 | 高速巡行がきつかったけど250ccはこんなもんではなかろうか。 高速道路80km巡行はまぁまぁ余裕。追い越しは気合を入れて準備してから行わないと厳しい。最高速は136kmだったけどエンジンが可愛そうだった。 最高速は他社よりは間違いなく低いです。が、その分トルクに振ってます。 250ccクラスでは馬力かトルク、どちらを取るかの話になります。 両方欲しいって人は400ccなり大型に乗りましょう。 唯一、角材スイングアームだけは好みではなかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗れば分かるバイク、そして分かる奴が乗るバイク、それがこのバイク。 重要なのは「GSXR250」ではなく「GSX250R」という事。Rの位置ね。 「GSX1300Rハヤブサ」のようにオールマイティを目指したバイクという事が名前からもわかります。 250ccという排気量の制限上、高速走行はつらいけど街乗りや下道ツーリングには十分満足いくバイクでした。 半年しか乗らなかったけど2泊3日の長距離ツーリングも余裕だし本当にオールマイティバイクです。 初心者ライダーにも熟練ライダーにもリターンライダーにおすすめ。 器の広いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX250R |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年から半年ぐらい約5，000km |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
GSX-S750
Vストローム650
GSX-S1000F
GSR400
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