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- メンテナンス
- セッティング
0000036access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
CXバーMX-123
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| フレーム |
+30ミリの自作ハイシート
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| 外装 |
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| 電装 |
LEDバルブに自作のフォグライト
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| 駆動系 |
ザムジャパン
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| エンジン |
工房キタムラリテーナーとWRのスプリング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
単車屋
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ずっとオフ車乗り継いで来てセローが最後と決めていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回しの良さと低速で粘る扱いやすいエンジン。 ロングセラーモデルなのでパーツ類が豊富、自身の遊び方、使用目的に合わせて好みのかすたが出来る |
| 短所・不満な点 | 軽いと言っても130キロ、山遊びでは重いです。 フロントフォークが弱く捻じれる感がある。 純正シートは直ぐに尻が痛くなる。 シート高が低くステップとの距離が近いので膝も痛くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 誰にでも扱いやすい易くカスタムの幅も広い。 乗っても乗っても毎回ワクワクする楽しさのあるバイク。 転けても投げても落としても壊れにくい。 |
| 今後のカスタムプラン | 全てやったので現状維持のメンテです。 |
| バイクメーカー | ヤマハ |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 林道 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ツーリングセロー
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