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- セッティング
0000412access
| マフラー |
ヨシムラR＆Dレーシングデュプレックス（チタン）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Bremboラジアルレーシングマスター19×18＋ZETAフライトレバー＋スウェッジラインブレーキホース
APレーシングCP3485モノブロックキャリパー＋SBS661RSパッド＋サンスターGSF用ディスクローター
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| ハンドルまわり |
ZX-12R用バーハンドルキット用ジュラルミンハンドルバー＋キジマ製グリップヒーターGH7
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| フレーム |
フレーム補強
メーカー不明油冷エンジンマウントキット
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| 外装 |
コワース製カーボンフロントフェンダー オオノスピード製ビッグフェンダーレスキット
シート張替え(マルナオカスタムシート）
ビーター製アルミフューエルタンク、エアプレーンキャップ仕様
マジカルレーシング製アッパーカウル＋オオノスピード製フロントスクリーン(チタンコート)
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| 電装 |
320km/hメーター
RAYBRIGマルチリフレクター＋スフィアライトHID
FZR250R純正テールランプ＋LED化キット 前後LEDウィンカー
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| 駆動系 |
D.I.D 520ZVM-Xゴールドチェーン＋JBマグタン専用スプロケット520-47T
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| エンジン |
Bremboラジアルクラッチマスター＋ZETAフライトレバー＋スウェッジラインクラッチホース
ヨシムラミクニTMR-MJN40サイドリンク仕様（GSF1200用）エアファンネル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
エッチングファクトリーオイルクーラーコアガード
EARL'Sオイルクーラーホース#8
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| サスペンション |
F：GSX-R750純正倒立＋延長キット R：GSX-R750スイングアーム加工＋GSX1100S用オーリンズSU131
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| ステップ |
ZRX1100純正流用
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| ホイール |
BITO R＆D JB4マグタンGSX-R用 3.5/5.5
ミシュランパワー5 F:120/70-17、R:180/55-17
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
アンテナ別体型ETC
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| 購入動機・用途・比較車種 | もう1台所有しているハヤブサにはもちろん満足しているが、 昔乗っていたカタナも好きで再びイジリたくなってきました。 油冷のR750やR1100にも乗りついできたので油冷エンジンも好きで カタナに油冷を搭載したものを中古車サイトで探していたら コイツを見つけ購入に至りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | GSX-R系の倒立フォーク、スイングアーム等が組まれた足回りに アップなバーハン仕様はケレン味たっぷりですが、 フレーム補強、エンジンマウントキットの補強パーツなど、 わりと真面目に造ってあるとこは評価できます。 細かい造り込みはまだまだ、そこはイジリしろが十分あって楽しめそう。 GSX-Rの油冷エンジンのフィーリングはやはりイイ！ |
| 短所・不満な点 | 倒立フォークの為、ハンドル切れ角は少なめで取り回しがやや悪い。 ヒザが悪いので、シートとステップの位置関係は改善の余地ありかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 割と見かける油冷エンジンスワップしたカタナですが、 カタナミーティングなどではカタナとは認めてもらえないかも（笑） 特にコレはエンジンと足回りがGSX-Rなのでね。 でもイイんです、気に入ってるので。 |
| 今後のカスタムプラン | フレーム周りのリフレッシュ、再塗装 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX750S カタナ |
| 年式 | 1982 年式 |
| 排気量 | 1186 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/10 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
HAYABUSA
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