新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
純正

ブレーキパーツ
コンビブレーキ解除

ハンドルまわり
スポンジグリップ（ハイスロ気味になって良いです）

フレーム

外装

電装
M＆Hマツシマ　B2クリア　→　ホワイトゴースト
KOSOデジタルメーターを無理やり埋め込み

駆動系
ウェイトローラー：10.5g×6

エンジン
POSH スーパーイグニッションコイルSplitfire ツインコアシリコンプラグコードDENSO イリジウムプラグ
純正エアクリ加工
前期型トルクカム交換

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 見た目はドッシリしているものの、車重は以外にも軽い！
センタースタンドも重心位置が良いのか軽々かけられる

そしてこれまた意外なことに加速が鋭い！
加速動画は色々撮影してますが、途中からチョイいじりのK5アドレスV125を追い抜きます

大体~60km/hくらいまではアドレスにギリギリ付いて行く感じで…
そこから~85km/hくらいまではリードのが速かったです

最高速はアドレスのが上なのでその後にまた抜かれる、という感じですね

見た目とは裏腹の俊足っぷりです
イジれば相当なものになりそうな素材かと…
短所・不満な点 やはり後期型のトルクカムのヘの字型…
あれは酷いです
加速の谷というか、回転数が落ちます
アクセル開けても回転数上がらず、加速せず…

前期型は低温病が激しく…

なので前期型はリコール後にトルクカムだけまた前期型に変更
後期型も前期型トルクカムに前期用のウェイトローラー12g交換推奨

これで相当な俊足っぷりを見せてくれます

騒音対策、燃費対策で常用速度域の回転数を落としたのかと思いますが…
ストレスたまりまくります
トルクカムは交換必須です！
それだけで幸せになれますｗ
これから買う人へのアドバイス 片道10kmの往復の足として使用
行きつけのバイク屋さんでサービスしてくれたので思わずその場で現金払いの衝動買い

冬場に買った＆初期型だったので最初は低温病に悩まされていました
その後リコール対策をしたら今度は40~60km/hの大幅な谷に悩まされ…

結局トルクカムだけまた前期型を注文して交換

燃費も上がるわ加速も良くなるわで良い事だらけ
前期型トルクカム交換は必須かと…
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 LEAD100 [リード]
年式 1998 年式
排気量 100 cc
購入/試乗時期 2010年
走行距離 およそ 8000 km
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング