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| マフラー |
ヒデハルエンジニアリング100ccチャンバー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ラジアルマスター、ニッシンキャリパー、メッシュ、フローティング
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| ハンドルまわり |
KKKトップブリッジ、KKKステアリングステム、テーパベアリング化
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| フレーム |
前期フレーム、後期足回り
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| 外装 |
社外フルカウル、自家塗装
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| 電装 |
スピードメーターデイトナ、社外デジタコ
ALL、LED済
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| 駆動系 |
F16、R43サンスター
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| エンジン |
強化スプリングのみ
腰下CRM80、腰上NSR80ボアアップ、フルポート、2019年1月OH
ウオタニ、テイラー、MAXFIRE、プラグアース、プラズマブースター
PWK28、ビッグリード、キジマ網ファンネル
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| ラジエーター |
RG250Γ＋PCファン
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| オイルクーラー |
無し
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| サスペンション |
Ｆスラストベアリング化、Ｒグロム用YSS
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| ステップ |
ステップアッププレート、KKKリンク式シフト
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| ホイール |
純正、ベアリング打ち換え
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
USB、リチウムバッテリー、スマホホルダー、アーシング、ドラレコ
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| 購入動機・用途・比較車種 | ヤフオクで何となく。80エンジン搭載で安かったので。 2019年9月測定、19.3ps分離給油での馬力は限界か？ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2ストであること。メットインスペースがあること。 原付なので、税金、保険などの維持費が安い。一応スポーツタイプ |
| 短所・不満な点 | 言うても原付です。 高速などは乗れませんので、ツーリングも遠出は限界があります。 ＮＳＲ50に比べるとパーツが少ないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古いバイクなので、整備を含め自分でやりたい人へはお勧めできます。 逆に言うと、整備しないと不具合多発します。 |
| 今後のカスタムプラン | ワンオフスイングアーム ホイール塗装 ホットワイヤー メカニカルシールレス |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NS-1 |
| 年式 | |
| 排気量 | 80 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
フロント・サスペンション
キャブレター
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スプロケット
スパークプラグ
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