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0000351access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 教習中、普通自動二輪の二段階に突入してからバイク屋で値段・走行距離・コミコミ装備(ETC、フルパニア、ロングスクリーン、USB電源、グリップヒーター、ABS)の当車を発見。サバゲーツーリングや通勤、日常の買い物で使い倒すのにもってこいだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オフロード以外の状況下でオールマイティーに使いやすい。帰省の際にも片道800kmを一気に走っても大型と比較しても全く車体の熱さを感じない。二気筒ゆえ振動も少なく、車体の重さも感じず。低速から高速まで苦手が無いバイクだと思う。 |
| 短所・不満な点 | SSほど姿勢がキツい訳では無いが、セパハンゆえのフルロック時に手がタンクに挟まる。クセがなさ過ぎるエンジンに最終的には飽きる。優秀過ぎて刺激が無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ガチで初心者にオススメ。HONDAのバイクは素晴らしい、何度立ちゴケしても機械的に壊れない(ウインカーやカウルは傷付きますが)タフなのはオフ車とスーパーカブだけかと思ってたら、何度でも息を吹き返すバイクに安心感と感動を覚えます。ただ本当にどんな状況も安定してこなす優秀さが、逆につまらなくなって手放してしまいました。刺激を求めて大型へのステップアップや、ジャンルの違うバイクへの新たな道が開けることを思うと最初に乗ったのがCBR400Rで良かったと思える。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | ホンダ |
|---|---|
| バイク車種 | CBR400R |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
WR155R
V7 Stone
SuperSport
フェザー8
SR400
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