0000609access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
SSB
自作泥よけ（プラ板＋ゴム板）
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| 外装 |
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| 電装 |
POLISPORT ポリスポーツ ：ヘイローヘッドランプ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
MotoJP ECUチューニング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | トレーサーを車検に出しに行ったら、極上の中古が… 一日悩んで購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽く、足つきは良好で、ポジションも自然。 行きたい方向に顔を向けるだけで曲がっていくクイックなハンドリング。 アフターパーツが豊富なYZF-R25（~2018)のパーツがほぼ付きます。 |
| 短所・不満な点 | 安いので仕方がないが、効かないブレーキ。踏ん張りの足りないサス。 低速で切れ込むハンドリング（ダイヤ交換で切れ込みはなくなりました）。 でも、街中で走る分にはまったく問題ないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初めて乗る人はもちろん、ベテランも満足すると思います。 軽さは正義です。大型バイクの重さや大きさに苦戦している人におすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-03 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 320 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年4月 |
| 走行距離 | およそ 14070 km |
| 燃費 | およそ 21 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
可動部
ブレーキローター
マスターシリンダー
スロットル
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