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購入動機・用途・比較車種 ZZR1400がいつか乗りたい憧れのバイクでした。
購入できる時になったらZX14Rになってました。
長所・満足な点 加速力は言わずもがな、高速道路が最もこのバイクが得意とするシーンでとても安定して走ってくれ制限速度走行では眠くなります。
ですが、高速道路は退屈なのでもっぱら下道・峠ルートが主です。

車重の割にきびきび走ることが出来るのでルートを選ばずツーリングに出掛けれますし、どこを走っても疲労感が少ないです。
短所・不満な点 慣れの問題かと思いますが、降りてるときの取り回しは重い方です。
ですが、以前乗っていたZZR1200に比べたらとても軽く感じます。

水温の上昇が早く、走っていないとラジエーターファンが回り続けるのでバッテリーの充電が心配です。

シート下の収納は無いと思った方が良いです(笑)

カウルの脱着は面倒です。
2016年からでしょうか?
右センターカウル内にはキャニスターが付いてて邪魔です。
これから買う人へのアドバイス 今しか買うことができない車両。(新車)
今後このような大排気量のスポーツバイクが出るかわからないと思うと一度は乗ってみても良いと思います!
今後のカスタムプラン

カワサキ ZX-14Rの価格情報

カワサキ ZX-14R

カワサキ ZX-14R

新車 0

価格種別

中古車 41

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

167.82万円

価格帯 76.1~253.9万円

諸費用

万円

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157.58万円

価格帯 79.44~224.91万円

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!価格は全国平均値(税込)です。

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スペック

バイクメーカー カワサキ
バイク車種 ZX-14R
年式 2018 年式
排気量 1400 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 15582 km
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:CR9EIA-9
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:正常
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:純正NGK
    【総走行距離(オドメーター)】:14950km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:カワサキ純正ブレーキフルード
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:15582km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:カワサキ純正ブレーキフルード
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:15582km
  • クラッチフルード

    【銘柄】:カワサキ純正ブレーキフルード
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:15252km
  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:15252km
  • キャリパー(リア)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:15252km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:14000km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:14000km
  • クラッチ

    【クラッチ板交換】:無
    【クラッチ銘柄】:
    【センタースプリング銘柄】:
    【クラッチスプリング銘柄】:
    【総走行距離】:14950km