0002247access
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | CBR250RR(MC51)の前傾がきつ過ぎるのと、エンジンがピーキーで乗りにくいので乗り換えました。見た目がRRしていて、前傾が緩く、乗り心地が良く中低速トルクがあって乗りやすいのが決めてです。 |
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長所・満足な点 | 見た目がCBR1000RRしていて、前傾がCBR250RR(MC51)より緩く、乗り心地が良く中低速トルクがあって乗りやすいのが決めてです。 |
短所・不満な点 | エンジンを回しきるような走り方には向きません。なにせレッドゾーンが10,000rpmと低いので回して乗るようなものではありませんし、足回りもかなり柔らかめです。 |
これから買う人へのアドバイス | お値段が400ccとしては結構高価なのですが、見た目は最新SSでも、前傾が緩くて乗りやすく、扱いやすエンジン特性なので毎日乗れるSSとしてお勧めです! |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR400R |
年式 | 2019 年式 |
排気量 | 399 cc |
購入/試乗時期 | 2019/03/23 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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