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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
初期型用アップハンドル
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
丸型テールランプ
LED対応ウインカーリレー
ウインカーバルブ リアのみLEDバルブに交換
時計＋電圧計＋温度計 SEIWA W852
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| 駆動系 |
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| エンジン |
PINGEL フューエルコック
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
KEDOリアハブダストキャップ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC JRM-11
GIVI トップケースベース E251
DCステーションUSBプラス2
GIVI トップケース E45
DUGOUT サドルバッグサポート
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| 購入動機・用途・比較車種 | 一度はSR…と思っていた。たまたまドンピシャの仕様の車両が行きつけのショップに。なんと、前のオーナーが私の前の愛車ＴＤＭに乗り換えたとのこと。偶然が重なり購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オートバイらしいスタイル。前期のスポーク仕様。初期のアップハンドルでポジション楽々。軽く流すと気持ちよい鼓動が楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | ETCの収納スペースがなく困りましたが、小型のＭＦバッテリーで空いたスペースにピタリと収まりました。前オーナー様に感謝。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SR500 |
| 年式 | 1983 年式 |
| 排気量 | 500 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年3月 |
| 走行距離 | およそ 202475.7 km |
| 燃費 | およそ 28 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキパッド(フロント)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
サスペンション(フロント)
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