0000278access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザイン これらを全て満足させたモデルは存在しないと諦めていたところ、BMW motorradディーラーにあったR1200RSが全てを満たした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クルーズコントロールで長距離が楽。 ボクサーツインなのでシリンダーヘッドより上に重い物がないためコーナリングの安定度は今まで経験したことが無いほど良い、足つきも良い。 実際の重量よりはるかに取り回しが楽で、高速、街乗り、スポーツ走行、キャンプツーリング、積載量とデザインの全てを満足させてくれた。 特に電子制御サスペンションは優秀で瞬時に路面状況を把握して減衰力調整を行うので、荒れた路面のコーナリングも不安が無い。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルがやや高い。 アメリカン系クルーザのポジションがキライな私には状態が起き気味のポジションが気になる。 電子制御満載過ぎてLEDにすら交換ができない。 ライトが暗い |
| これから買う人へのアドバイス | BMWのRシリーズは唯一無二のボクサーツインです。 新型1250も出ますが、1200ccの余裕でトルク、最高速、クルージング 全て実用範囲の中で最高点です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R1200RS |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 98点 |
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R1200RS
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