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- セッティング
0000113access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ドラッグバー
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| フレーム |
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| 外装 |
純正アンダーカウル XLより移植
アッパーカウル XL用を流用 要加工
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| 電装 |
LEDテープタイプ ロックタイが内臓してあるタイプなので両面テープの強度を気にしなくて良い
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| 駆動系 |
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| エンジン |
エアクリ内 バタフライバルブ撤去
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 10年ぶりにバイク購入を思い立ち、大人しく乗る事を考えハーレースポーツスターを購入した。 しばらく乗ると峠の感覚が戻り、バンク角の無さに苦悩、ツーリング帰りにマフラー接続ビスが擦り切れ、高速で直管になる事がしばしば・・・ ショップの店員に勧められ購入に至る。 週末峠ツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スポーツスターＸＬに比べ、バンク角が格段に深い。 ハーレーとは思えないカッコイイ見た目。 前後のフルアジャスタブルのショック。 |
| 短所・不満な点 | 日本仕様のデチューンによる馬力不足。 2000~4000回転のトルクの谷。 シートが固く、ケツが痛い。 積載性能0％。 |
| これから買う人へのアドバイス | マフラー交換・エアクリ交換・エアクリ内バルブ撤去・ＣＰＵ交換又は書き換えを行うと、別物に変貌する。 一昔前のバイクで最近のバイクを追い掛け回す、キリンタイプの人には持って来いのバイク。 決して200km以上を目指してはいけませんｗ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
|---|---|
| バイク車種 | XR1200X |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年6月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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