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Myバイクの日記
- 2020/06/20 みんな大好きセロー 1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴、普段のバイクの ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ずっとオフ車に乗りたかった。ただ現実的に考えてオフロードなんてほとんどないので乗らずにいたけど、ついに抑えきれなくなってしまった。 主な用途は10kgぐらいの荷物を積む買い出し含めた通勤に加えて、近所の河原でのオフロード遊び＋偶に日帰りツーリングという使い方を考えたらベストかと思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オフロードでの性能は素晴らしいと思う。 ポジション、車体バランス、フラットで扱いやすいエンジン特性、低回転でもエンストしない粘り、壊れにくい各部の作り込み。 やばい時に足がつく。 レーサーと比べたら重いしパワーもないかもしれないけど、素人がオフ始めるには十分すぎる。 旧型車なのにパーツも結構ある。 タンク容量が10Lもあるし、荷物も積みやすいから遠出も余裕。 80km/hくらいなら余裕でいけるから幹線道路も問題ない。 高速道路以外なら出来過ぎなくらいになんでもこなす。 |
| 短所・不満な点 | オンロードではなんとも味気ないバイク。エンジン特性がフラットすぎるのか、125ccベースのボアアップだからか、4速以上での低速トルクは薄っぺらいし、3速以下はすぐにふけきってしまい、美味しいところが少なく感じる。 マウンテントレールという所を煮詰めている車体をニーズに応えて改良してきたらこうなったという感じの、後付けな部分によるちぐはぐ感（特に整備性において）がチラホラ。 大人気車だけにかなりマニアックなまでに弄り尽くされ、情報が溢れているので弄り甲斐がない。 |
| これから買う人へのアドバイス | オフロードにどっぷりハマってみたいなら間違いないバイクだと思う。ただ年式により仕様が細かく違うのでパーツなど注意が必要。 あとはWEなら2000年以前の規制前の方が良いかもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | セロー225WE |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 225 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 林道アタックツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 熱い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
エイプ100
SR400
KLX150
海外メーカー その他
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