0002087access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
KLX150 S2 LINE RED
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 装着パーツ合計金額 | ￥69,006 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 初めてのバイク選びの時の様に乗りたいと思ったバイクに乗る喜び。 安さが背中を押したのは否めない。 ほぼ見た目。スペックや、利便性などの理屈抜きに選んでみた。 主な用途は通勤、河原遊びと日帰りツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長所： ・前車セロー225との比較になりますが、オンロードでは各ギアの守備範囲が広くてギヤチェンジをサボれます。セローより車体の剛性感が高く、良くも悪くもカタイ乗り味。セローはしなやかだった。 ・オフではセローほどではないけど低速トルクはそこそこあります。また意外にも実用上のエンスト耐性はセローよりもあります。おそらくギヤ比の関係とパワーが無い分、極低速域でも回転数が下がり過ぎないのだと思います。 ・セローはパワーやポジション的にも登りは楽しく、下りは前が軽く感じて少し怖かった。コイツは登りはそこそこですが、下りはポジションもしっくりきて前輪の接地感がしっかりあって楽しい。 満足点： ・燃費。空いてる田舎道で45km/L、往復7kmくらいの通勤で28km/L。市街地〜山道ダート35km程を含む200km程の日帰りツーリングで39km/Lくらい。（まぁキャブなので振れ幅はある） ・パーツはある程度klx125用のものが使えるので、輸入モデルといえどもカスタムパーツはまあまあ豊富。 |
| 短所・不満な点 | 短所： ・国内非正規モデルという点。 ・フロントサスのストローク量が少なく、踏ん張りも効かないので底付きしやすい。 ・KLX125同様ステップ位置は前寄りで登りのスタンディングがしっくりこない。さらにキックスターターがあるのでバックステップ化も難しい。→慣れてきました。今は問題ないです。 不満点： ・フュエルメーターが役立たず。タンク容量6.9Lなのに3L消費でエンプティ。そのくせ1.5L消費位まではフルのまま。そしてトリップメーターは無い。 ・軽い登り坂でトップ5速では85km/h以上加速できない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 150ccフルサイズオフローダーならCRF150Lの方が本気度が高い。まぁ値段も高いけど。正直、価格の部分以外でわざわざこの排気量にこだわる理由はないと思う。ただオフ性能重視ならCRFをオススメする。 また、klx150なら2019年にモデルチェンジの噂があるのでそれを待ってもいいかもしれない。klx250・125の後継も。。なので、これから買う事はオススメしない。→KLX230という形で国内販売予定ですね。値段もそこそこだしサスやステップ位置などKLX150の弱点を修正していて結構良さそう。 国内正規品というのは大きなアドバンテージと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLX150 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 144 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 13969.3 km |
| 燃費 | およそ 28 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 97点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
サスペンション(リア)
リア・サスペンション
キャブレター
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
エイプ100
SR400
海外メーカー その他
海外メーカー その他
コメント（全0件）