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2018年12月12日、我が家にやってきました！これで通勤だけでなくツーリングにも役立ってくれそうです。巷で噂の足つきですが、以前乗っていたBW'Sと変わりません。心配して損しました。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
MITSUBA 二輪車用 ETC車載器 MSC-BE51W
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| 装着パーツ合計金額 | ￥13,700 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハ BW'Sを通勤用として乗っていたが、ツーリング、高速道路などの用途を増やしたかったため、XMAXに乗り替え。2022年3月5日に売却。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | (1)まずはルックス！スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。 (2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い（重心が低い）ので立ちゴケの心配もない。 (3)直進安定性が素晴らしい。渋滞時などノロノロでもふらつかない。 (4)コーナリングの倒し込みは意思に反してワンテンポ遅れるが、一旦寝るとそれなりに曲がってくれる。ニーグリップというかふくらはぎグリップできるので、マシンが安定する。 (5)静かなエンジン、滑らかなフィーリング。ドッカンではないが、気持ちよく加速してくれる。60km/hなどあっという間で、常に交通状況においてリードできる。 (6)片道400kmのツーリングへ出かけたが、高速走行はとてもスムーズ、平坦なところで130km/h、下りで140km/hくらいは出るが、100km/h平均で走るならじゅうぶんな加速性能。とにかく静かでなめらかなフィーリング。ワインディングもマシンに慣れてきたら切り返しも早く、よく曲がる。 |
| 短所・不満な点 | (1)かなり大きい車体なので、ガレージが狭くなる(笑)まあ、当たり前なんだけど… (2)イモビライザーシステムの操作方法がややこしい…慣れればどうってことないけど。まあ防犯上はいいのかも。 (3)メットインがなかなか開かない、開いたかどうかもわかりづらい。ピッとかなってくれればいいのに。 (4)ブレーキレバーがいかにも純正。これはすぐ変えたいところ。 |
| これから買う人へのアドバイス | たぶん足つきを心配する人が多そうですが、身長172cmで胴長短足の私でも問題なく乗れます。デカいシートの横幅で足つきを悪くしていると思われがちですが、シートが柔らかいのでその分稼げます。ポジションがとても楽で、リラックスして走ることが出来ます。おすすめの1台です。 |
| 今後のカスタムプラン | MDFストロボカラーグラフィック（購入済み）、デイトナホットグリップ（購入済み）、ブレーキレバー、リヤフェンダーレスキット、マフラー交換 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XMAX 250 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 1237 km |
| 燃費 | およそ 23 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
燃費
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