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0000370access
| マフラー |
アクラポカーボンスリップオン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ktmパワーパーツハンドルガード
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 用品店などで感化されました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くてカッコよくて速い 4500rpmから振動が減り単気筒でありながら快適なツーリングができる。 曲がるように視線を送ると軽さの特徴のある綺麗な曲がり方をしてくれる。 原付二種のようにラフにあけると びっくりする速度になるので余裕のあるパワー |
| 短所・不満な点 | タンクが10リッターでハイオク指定車であること 軽さが売りなのとバッテリーとヒューズ類がタンクと隣の為の容量と思われる 単気筒なので燃費はスポーツバイクでありながら良いが航続距離は気になるところ 個人的にはあと4リッター欲しい |
| これから買う人へのアドバイス | スポーツバイクが好きなら間違いなくおススメ、アフターもディーラーなら問題はない、特に低走行の中古も多いので新車比較で2018年10月時点では半値近くで買える 懐にも優しい。 外車の維持コストなので多少は高くなったりもするが、大型と違い高くて首が回らないは余程のことが無ければない |
| 今後のカスタムプラン | エンジンスライダーとフェンダーレス |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | RC390 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 390 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
Dink125 [ディンク]
RS250
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