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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 以前のバイクGSX250Rを購入したスズキワールド堺さんの在庫情報を休憩時間になんとなしに見ていると、走行距離500kmの状態で販売されているのを発見。即電話で商談中にしてもらい、その日に店舗に行ってバイクを実際に見て下取り等々の具体的な話をして3日後に契約。 購入動機は唯一無二のデザインに惚れた。特にお尻。 使用用途は週末ツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザイン／デメリットしかないと言われるセンターアップの2本出しマフラー。最高。 タイヤ／リアは400ccなのに180。見た目のインパクトアップに一役買っています。 高回転型／8，000回転付近から引っ張られる様な加速感。高回転型の400ccだとエンジンを使い切れてる気がして楽しく乗ってます。 4気筒サウンド／前車は2気筒。2気筒も好きだけど僅差で4気筒の方が好きかなぁ。 豪華／自分はアルミスイングアームにしか目が行かなかったのですが他にも凄いらしいです。 不人気／自分は人とかぶらない方が好きです。おかげで社外パーツの少なさに泣いてます。 |
| 短所・不満な点 | 重い／跨った状態でえっちらおっちら前進後退できる程度なので不満はないのですが、他車と比べるとやはり重いです。重心が高い事もあって立ちごけしやすいバイクです。 燃費／燃費計がついていないので具体的には測っていませんが悪い気がします。マフラー変えてるせいかも。 積載性皆無／GSR400の場合「積載性は無い！」と言ってよいのではないでしょうか。本当に無いです。バッグ類が欲しくなるバイクです。 トルク細い／低回転を捨てているバイクなので発進時しっかり回さないと遅いです。「街乗りでは十分」って言う人たまにいますけど、前車がGSX250R（低回転型エンジン）だった自分にとっては遅いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | このバイクを購入しようか悩んでいる人は社外パーツの少なさ、低回転の遅さ、積載性の無さを考慮し検討して下さい。自分の場合はそれらを踏まえた上でもデザインの秀逸さがデメリットを上回り購入に至りました。結果、現状満足しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSR400 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年11月500km~ |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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